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2010 款別克新君威發(fā)動機(jī)故障燈亮

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年04月22

車型：配置2 . 4 L 發(fā)動機(jī)（LTD）。

VIN：LSGGA53T8AH××××××。

行駛里程：61858km。

故障現(xiàn)象：客戶來店維修該車發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，行駛中動力不足。

故障診斷：接車后技師根據(jù)客戶所述進(jìn)行試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象存在。先常規(guī)性檢查發(fā)動機(jī)表面，經(jīng)觀察，部件連接均正常；使用診斷儀GDS 檢測，故障顯示：

◆◆ P0010，進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制回路

◆◆ P0013，排氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制回路

然后再進(jìn)入系統(tǒng)查看一下發(fā)動機(jī)的動態(tài)數(shù)據(jù)，如圖1 所示。

圖1 數(shù)據(jù)流

我們知道，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，凸輪軸執(zhí)行器系統(tǒng)的啟用，是發(fā)動機(jī)控制模塊用以改變凸輪軸位置來調(diào)整正時的。來自發(fā)動機(jī)控制模塊的凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號，是經(jīng)過脈寬調(diào)制的信號，發(fā)動機(jī)控制模塊控制電磁閥的通電時間，以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號的占空比。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制每個凸輪軸的提前與延遲。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥還用來施加壓力，控制提前或延遲凸輪軸的機(jī)油流量。

發(fā)動機(jī)控制模塊通過提供12V 的脈寬信號以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥，同時向低電平參考電壓提供搭鐵。技師根據(jù)故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為生成與運(yùn)行故障的條件可能存在以下幾個方面:

（1）ECM 檢測到驅(qū)動器的指令狀態(tài)與控制電路實(shí)際狀態(tài)不匹配。

（2）生成故障時的狀態(tài)是由于電路或是執(zhí)行器損壞引起。

（3）是否是傳感器、模塊與執(zhí)行器有故障。

（4）是否是機(jī)油油路壓力造成故障。

使用萬用表測量進(jìn)、排氣電磁閥電阻11Ω 左右（如圖2 所示），在正常范圍之內(nèi)�？紤]到該電磁閥故障率大，又拆裝方便，故決定更換進(jìn)、排氣電磁閥試驗(yàn)，試車后故障現(xiàn)象仍存在。

由于電磁閥的信號是ECM 通過占空比信號控制，實(shí)車測得14 號腳與61號腳、15 號腳與60 號腳各點(diǎn)的電壓為0.7 ～9.7V 左右（電路如圖3 所示），測量導(dǎo)線通斷正常，與同款車對比數(shù)據(jù)正常。