奧迪A6L變速器故障為何如此難以解決
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2017年03月13
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一輛2008款一汽奧迪A6L轎車(chē)搭載使用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配使用01T型無(wú)級(jí)變速器。
故障現(xiàn)象：該車(chē)?yán)滠?chē)基本表現(xiàn)正常熱車(chē)后起步聳車(chē)，低速行駛偶爾也有聳車(chē)現(xiàn)象，同時(shí)儀表黃色齒輪燈點(diǎn)亮（注：該燈為變速器保養(yǎng)提示燈，如圖1所示）。但經(jīng)多次維修換件問(wèn)題都遲遲沒(méi)有解決（注：該車(chē)是在其他維修廠(chǎng)維修的）。
圖1 奧迪CVT變速器黃色齒輪報(bào)警燈
故障診斷：車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)后首先連接大眾奧迪專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果測(cè)出06031-P178F000號(hào)故障碼，其解釋含義為壓力調(diào)節(jié)閥污染且是靜態(tài)的，這說(shuō)明變速器存在硬性故障。清除變速器自適應(yīng)值并刪除故障碼后進(jìn)行路試，開(kāi)始時(shí)還表現(xiàn)不錯(cuò)但沒(méi)過(guò)多一會(huì)儀表中黃色齒輪燈點(diǎn)亮，同時(shí)變速器06031故障碼重現(xiàn)并伴有加速聳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)。按照過(guò)去解決這樣的故障來(lái)說(shuō)其實(shí)是很容易的，那就是一般來(lái)說(shuō)更換全新閥體、CVTF潤(rùn)滑油以及外部濾清器就能解決。可是更換以上配件后問(wèn)題確實(shí)得到解決，但交車(chē)使用沒(méi)有幾天車(chē)輛再次返廠(chǎng)。測(cè)試還是06031故障碼（如圖2所示），只不過(guò)故障現(xiàn)象確實(shí)比以前減輕許多，但為什么還會(huì)報(bào)警并還會(huì)設(shè)置故障碼呢？帶著這種疑問(wèn)我們先后更換了全新的控制單元、輸入離合器總成、鏈輪缸等部件，但問(wèn)題均沒(méi)有得到解決，后來(lái)居然從同一款車(chē)上替換了節(jié)氣門(mén)體、空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器總成問(wèn)題還是沒(méi)有得到解決。這樣維修徹底陷入僵局。
圖2 故障碼
既然更換了那么多配件，問(wèn)題都得不到解決，而且變速器總成也已替換過(guò)，所以在沒(méi)有辦法的情況下重新調(diào)整思路并決定重新進(jìn)入維修狀態(tài)，那就是不管之前怎么操作的我們就當(dāng)車(chē)輛剛剛接手一樣來(lái)對(duì)待。這樣大家又重新更換了一塊全新的閥體，同時(shí)從4S店里購(gòu)進(jìn)原廠(chǎng)CVTF潤(rùn)滑油包括外部濾清器等，可是最終還是以失敗而告終，在這種情況筆者才真正參與到該車(chē)的故障診斷中來(lái)。
首先通過(guò)試車(chē)確實(shí)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象是起步時(shí)有連續(xù)的聳車(chē)，同時(shí)低速范圍內(nèi)加速也有聳車(chē)情況；另外就是06031故障碼的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)刪除后，跑著跑著就又出來(lái)了，且黃色齒輪燈時(shí)不時(shí)會(huì)點(diǎn)亮。經(jīng)過(guò)實(shí)際路試得到的實(shí)際故障現(xiàn)象并結(jié)合動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，聳車(chē)現(xiàn)象的形成確實(shí)是因前進(jìn)擋離合器打滑導(dǎo)致的（第7組數(shù)據(jù)塊）。那么問(wèn)題就是離合器為什么出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑呢？從18組數(shù)據(jù)看說(shuō)明控制單元在驅(qū)動(dòng)控制離合器壓力調(diào)節(jié)電磁閥N215時(shí)的指令電流是正常的，也就是說(shuō)控制單元的本意是逐漸讓離合器形成完全接合，但實(shí)際上離合器信息卻給出了很大的打滑量。這樣一來(lái)如果說(shuō)離合器真實(shí)打滑那就說(shuō)明第一閥體提供的油壓不足、離合器油路泄漏、離合器本身問(wèn)題，但從之前的維修中這些故障點(diǎn)都已檢查過(guò)且更換了那么多部件，問(wèn)題都沒(méi)有得到解決。從這一點(diǎn)可以分析出，極有可能是變速器控制單元得到了錯(cuò)誤的離合器打滑信息才設(shè)置出06031故障碼。
這樣我們還要從06031故障碼設(shè)計(jì)機(jī)理來(lái)分析該故障碼的設(shè)定條件及關(guān)鍵的信息采集等。通過(guò)圖3顯示信息大家就會(huì)結(jié)合離合器控制原理來(lái)分析出離合器最關(guān)鍵的參數(shù)及故障碼06031的設(shè)定條件來(lái)，首先變速器控制單元會(huì)根據(jù)離合器電子控制功能計(jì)算出在各種工況下的離合器額定壓力值，因此控制單元便計(jì)算出離合器所需額定壓力的N215電磁閥的控制電流，繼而根據(jù)控制電流的大小得到離合器的真實(shí)油壓（通過(guò)壓力傳感器G193獲得），這樣變速器控制單元再根據(jù)實(shí)際油壓與額定油壓相比較并適時(shí)修正N215電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流，達(dá)到更佳的離合器控制壓力，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的對(duì)應(yīng)的電流一定會(huì)得到對(duì)應(yīng)的油壓，所以對(duì)應(yīng)的油壓還會(huì)得到對(duì)應(yīng)的離合器打滑量，如果實(shí)際的打滑量與控制單元內(nèi)部設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的打滑量存在很大差異時(shí)，或遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)定打滑量時(shí)控制單元便設(shè)置06031故障碼，并認(rèn)為液壓閥被污染。
圖3 奧迪CVT變速器離合器打滑量計(jì)算信息所需的參數(shù)
通過(guò)以上分析說(shuō)明06031故障碼設(shè)定條件中最為關(guān)鍵的參數(shù)是離合器的打滑量，那么離合器真正的打滑量又是如何計(jì)算的呢？從圖3中我們不難看出，變速器控制單元利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減去主動(dòng)鏈輪軸轉(zhuǎn)速便是離合器最精準(zhǔn)的打滑量，所以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和主動(dòng)鏈輪軸轉(zhuǎn)速信息極其重要，不過(guò)在之前的維修中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器已經(jīng)更換過(guò)，而主動(dòng)鏈輪軸轉(zhuǎn)速傳感器也已換過(guò)（該傳感器在變速器控制單元內(nèi)部），且信號(hào)發(fā)生輪等均已更換過(guò)。當(dāng)目標(biāo)明確后我們接下來(lái)在試車(chē)中應(yīng)重點(diǎn)對(duì)這兩個(gè)轉(zhuǎn)速信息進(jìn)行特別關(guān)注。
通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間關(guān)注在不經(jīng)意間鎖定了故障信息，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息有時(shí)突然發(fā)生變化，比如說(shuō)，車(chē)輛剛剛起步時(shí)我們本來(lái)沒(méi)怎么加油門(mén)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻自己突然升高，同時(shí)在低速范圍內(nèi)也發(fā)現(xiàn)同樣的情況，為了充分驗(yàn)證這一可靠信息的真正變化情況，我們?cè)谄鸩綍r(shí)不去驅(qū)動(dòng)加速踏板只讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下爬行，結(jié)果在捕捉到故障現(xiàn)象（連續(xù)聳車(chē)）出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自己也在隨之上升并有很大的波動(dòng)，這樣一來(lái)變速器控制單元便得到了離合器過(guò)大的打滑量，從而設(shè)置06031故障碼。圖4是低速行車(chē)時(shí)輕加油門(mén)時(shí)捕捉到的錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
圖4 捕捉到的錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息
從圖4信息中我們不難計(jì)算出離合器的打滑量太大了，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了規(guī)定的打滑量，難怪變速器報(bào)警并設(shè)置故障碼。那么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息為什么自己突然升高呢？而且還沒(méi)有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息方面的故障碼，這樣我們又利用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息的變化，通過(guò)仔細(xì)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)沒(méi)有大的波動(dòng)，這充分說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供的轉(zhuǎn)速信息是可靠的�？紤]到之前的維修中還曾更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速器控制單元，這更進(jìn)一步說(shuō)明故障并不在兩個(gè)模塊本身，而是出現(xiàn)在兩個(gè)模塊之間的通信方面，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在給變速器控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息時(shí)遭到干擾或遭到破壞等。也由此證明之前的維修必須都是失敗的，更換任何配件都是徒勞的。
故障排除：該車(chē)是改裝車(chē)并加裝了好多電子設(shè)備，所以重新恢復(fù)到原樣后故障徹底得以排除。
故障總結(jié)：該車(chē)的故障比較特殊，但它卻給我們維修診斷人員一個(gè)深刻的教訓(xùn)。那就是在修理過(guò)程中不要頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，關(guān)鍵是診斷環(huán)節(jié)，一定要明確知道一個(gè)故障碼的設(shè)定條件及設(shè)定機(jī)理，特別是重點(diǎn)信息的掃描。
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