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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2017年04月02
故障車型:
配置2.0L SED發(fā)動(dòng)機(jī)。
行駛里程:
93000km。
故障現(xiàn)象:
車輛中高速正常,只是在低速行駛時(shí),間歇性熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
故障診斷:
先經(jīng)診斷儀讀取故障碼P0132,HO2S電路高電壓組1傳感器1(OBDⅡ故障碼的含義是上游氧傳感器電壓過(guò)高),
查看了相關(guān)電路圖( 如圖2 所示),然后決定根據(jù)故障碼提示,更換了1號(hào)氧傳感器,但無(wú)效果。于是在后續(xù)修理中接連更換了三元催化器、發(fā)動(dòng)機(jī)線束,然而點(diǎn)火系統(tǒng)故障依舊。
圖2 氧傳感器控制電路
查看此車的維修記錄,試車后發(fā)現(xiàn):①車輛行駛時(shí)有不定時(shí)的間隙性熄火現(xiàn)象;②每次都報(bào)P01 3 2故障碼( H O 2 S 電路高電壓組1 傳感器1)。于是通過(guò)診斷儀查看車輛凍結(jié)故障碼信息(如圖3、圖4所示)。
根據(jù)凍結(jié)故障分析如下:
(1)故障發(fā)生在車輛怠速狀態(tài)或低速狀態(tài)(877r/min)。
( 2 )長(zhǎng)期燃油調(diào)整 -3 0%,計(jì)算氣流量1 2 . 6 8 g / s,顯然是混合氣太濃, 有可能是導(dǎo)致車輛熄火的原因。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速877r/min,而進(jìn)氣壓力在9 4 k P a,顯然進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)異常, 導(dǎo)致E C M 計(jì)算氣流量過(guò)大,造成噴油加大、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
故障排除;
根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析, 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器(電路如圖5所示)異常的可能性很大,只有它才會(huì)影響噴油脈寬,于是立即更換了進(jìn)氣壓力傳感器(如圖6所示),試車后故障排除。
圖5 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器控制電路
圖6 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
故障總結(jié):
此故障碼是指向氧傳感器的,此類故障碼很容易造成誤判,使維修中更換不必要的零部件。
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