寶馬750Li發(fā)動機(jī)無法啟動

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年03月28

車型：E66，配置N62B30型號V8發(fā)動機(jī)。

　　行駛里程：113290km。

　　故障現(xiàn)象：客戶反映車輛在行駛過程中，儀表顯示檢查發(fā)動機(jī)冷卻液位，發(fā)動機(jī)水溫在正常范圍，客戶沒有立即停車，出現(xiàn)報警后車輛行駛約2km左右，突然車輛熄火，滑行到路邊，發(fā)動機(jī)再也不能啟動并且啟動時啟動機(jī)不轉(zhuǎn)。

　　故障診斷：首先將車輛用拖車拖到公司后，檢查發(fā)動機(jī)水位，冷卻液副水壺里面沒有水，添加足夠；打開機(jī)油蓋，沒有發(fā)動機(jī)沖床的痕跡；檢查機(jī)油，發(fā)動機(jī)機(jī)油正常；啟動發(fā)動機(jī)，啟動機(jī)沒有反應(yīng)，用萬用表測量蓄電池電壓12.3V，正常。

　　使用ISID-ISTA/P檢測，車輛識別后，在啟動車輛測試時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊DME 、變速器控制模塊EGS等幾個關(guān)鍵模塊無法通信識別。根據(jù)ISID-ISTA/P檢測情況，幾個關(guān)鍵控制模塊同時無法識別，問題出現(xiàn)的原因有：①其中一塊或者幾塊模塊損壞；②PT-CAN線路故障；③控制模塊供電或者搭鐵線路故障。仔細(xì)查看了電路圖，首先從最簡單的保險入手，在發(fā)動機(jī)室內(nèi)右側(cè)的保險盒里面發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊DME 的供電30A保險絲燒損，插上后立馬燒損，拔掉發(fā)動機(jī)控制模塊DME 插頭測量供電線路，對地短路。

　　由于N62發(fā)動機(jī)線束在發(fā)動機(jī)艙沒有辦法測量，把發(fā)動機(jī)吊裝下來，發(fā)現(xiàn)問題，線束已經(jīng)發(fā)生燒損現(xiàn)象（如圖所示），處理后故障肯定可以排除。

　　新的問題出現(xiàn)，為什么會燒損線束呢？為什么客戶正常行駛會水位報警呢？仔細(xì)查看電線，沒有磨破的痕跡，在車輛上看的時候（發(fā)動機(jī)、變速器已經(jīng)拆卸），發(fā)現(xiàn)空調(diào)熱風(fēng)進(jìn)水管破裂，有漏水現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)冷卻液從空調(diào)熱風(fēng)進(jìn)水管破裂處漏水到線路插頭上，短路燒損線束。

　　故障排除：更換空調(diào)熱風(fēng)進(jìn)水管，處理好線束，故障徹底排除。

　　故障總結(jié)：在車輛維修過程中，作為診斷技師，找故障點需要多問自己幾個為什么?為什么？該車在許多修理廠甚至4S店和一類維修企業(yè)，發(fā)現(xiàn)線束故障時處理好線束就完事了，不會想線束燒損的原因是什么。處理好線束就讓客戶接車，這樣的問題就會出現(xiàn)相同故障現(xiàn)象，出現(xiàn)返工。所以我們在找故障點的時候，一定要找故障的根，才是處理問題的根本所在