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2013款寶馬525Li儀表汽油指針來回波動

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2017年02月10

車型：F18。

　　行駛里程：17594km。

　　故障現(xiàn)象：第一次客戶進店反映，每次車子加滿汽油后，儀表上顯示差一點才滿箱。

　　故障診斷：技師接車后進行ISTA診斷，存有故障碼：E12C03 右燃油箱油位傳感器，對正極短路；E12C01左燃油箱油位傳感器，對正極短路。

　　技師憑著經(jīng)驗給客戶更換燃油位置傳感器，因左側(cè)油位傳感器沒有單獨更換，只有更換燃油箱，想到經(jīng)濟成本，技師要求客戶先更換右側(cè)油位傳感器，如果更換后沒有用。再更換燃油箱（左側(cè)油位傳感器）。在更換右側(cè)油位傳感器后進行加油，發(fā)現(xiàn)儀表內(nèi)油位可以達滿箱油。所以將車輛交給客戶使用。

　　客戶將車輛開回去后，沒有過幾天客戶又發(fā)現(xiàn)了一個新的問題，客戶將車子開進店內(nèi)，經(jīng)詢問客戶了解到，現(xiàn)在的故障是剛剛發(fā)動發(fā)動機的時候油表顯示油位比較高，但是在行駛的過程中，油位下降非�？�，下降到一定程度不再下降，當時無論怎么試車都試不到故障現(xiàn)象，建議客戶留車檢查，因客戶要用車，所以把車子開回去了。

　　過了15天左右客戶再次打電話過來，讓我們?nèi)ガF(xiàn)場查看，并說現(xiàn)在每天早上都會出現(xiàn)儀表內(nèi)顯示錯誤，SA請求技師支持要求去看一下車子，帶著ISID來到客戶的車庫。

　　首先連接ISID，此時儀表內(nèi)顯示汽油位置在四分之三左右（如圖1所示）。診斷儀讀取故障碼還是：E12C03、E12C01。此時調(diào)用 KOMBI（組合儀表）里面的油位數(shù)據(jù)，左側(cè)21.61L，右側(cè)30L，如圖2所示。調(diào)用JB內(nèi)左側(cè)油位電阻384Ω，右側(cè)油位電阻51Ω，如圖3所示。

　　

　　圖1 儀表顯示

　　

　　圖2 油位數(shù)據(jù)1

　　

　　圖3 油位數(shù)據(jù)2

　　此時將車輛啟動怠速運行，能明顯的看到儀表內(nèi)汽油位置在一點點降低，調(diào)用KOMBI(組合儀表)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，左側(cè)油位傳感器也在從21L往下降，一直降到組合儀表內(nèi)顯示油位在二分之一左右不再下降（如圖4所示）。此時調(diào)用KOMBI(組合儀表)左側(cè)數(shù)據(jù)顯示在9.35L，右側(cè)數(shù)據(jù)沒有變（如圖5所示），調(diào)用JB左側(cè)油位電阻641Ω，右側(cè)油位電阻沒有變化（如圖6所示）。

　　

　　圖4 儀表顯示

　　

　　圖5 油位數(shù)據(jù)3

　　

　　圖6 油位數(shù)據(jù)4

　　確認故障現(xiàn)象后將車輛開回公司進行檢查，首先我們用萬用表測量左右兩側(cè)的油位傳感器電阻，測量結(jié)果都在標準范圍內(nèi)。根據(jù)電路圖（如圖7所示）測量兩個油位傳感器到JB的導(dǎo)線，測量結(jié)果如下：

　　◆◆測量X94*1B PIN2 到A34*2BPIN9的導(dǎo)線電阻0.02Ω

　　◆◆測量X94*1B PIN5 到A34*2BPIN52的導(dǎo)線電阻0.02Ω

　　◆◆測量X94*1B PIN3 到A34*2BPIN7的導(dǎo)線電阻0.02Ω

　　◆◆測量X94*1B PIN6 到A34*2BPIN34的導(dǎo)線電阻0.02Ω

　　測量結(jié)果未發(fā)現(xiàn)有任何問題。

　　接著拔下油位傳感器，測量JB（接線盒）給油位傳感器供電的波形，從插頭X94*1B 處測量TANK_RE+ 和TANK_RE-的波形，測量結(jié)果發(fā)現(xiàn)信號不穩(wěn)定（如圖8 所示）。找了一個沒有問題的相同車子測量波形很穩(wěn)定（如圖9 所示）。

　　

　　圖7 油位傳感器電路

　　

　　圖8 波形測量1

　　

　　圖9 波形測量2

　　為了排除是JB(接線盒)問題還是信號干擾，檢查了JB(接線盒)的供電接地均正常。最后對車輛編程后測試波形正常，接著反復(fù)測試車輛均沒有出現(xiàn)油位不準現(xiàn)象。

　　故障總結(jié)：維修車輛時一定要確定好故障現(xiàn)象，不要盲目的更換配件。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：2013款寶馬525Li儀表汽油指針來回波動汽車電器維修如圖,所示,接線盒,帶著,過了)

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