奧迪A8L儀表提示水溫高

　車型：A8（D4），發(fā)動機型號為CGWA，變速器型號為0BK。

　　VIN：WAURGB4H6BN××××××。

　　行駛里程：106585km。

　　故障現(xiàn)象：該車車速超過140km/h行駛10min左右儀表提示冷卻液溫度過高，請將車輛置于駐車狀態(tài)（如圖1所示）。

　　圖1 儀表顯示情況

　　故障診斷：用診斷儀檢查01發(fā)動機里有“P011800：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1 過大信號被動/偶發(fā)”，根據(jù)引導型測試計劃讀取發(fā)動機水溫數(shù)據(jù)當前正常。由于故障現(xiàn)象只是在車速超過140km/h才出現(xiàn)，初步分析可能是由于發(fā)動機負荷較大從而產(chǎn)生水溫高的現(xiàn)象。首先需要確定的是當儀表水溫報警時，發(fā)動機的實際溫度是否過高。

　　在故障車上接上診斷儀實時讀取發(fā)動機水溫和其他相關數(shù)據(jù)，同時帶上紅外測溫儀測量出現(xiàn)故障時的實際水溫。當車速超過140km/h 行駛5min 左右，儀表提示報警；診斷儀顯示當前溫度為126℃，但將油門剛收大概10s 左右發(fā)動機水溫迅速跌回100℃左右。打開發(fā)動機艙蓋發(fā)現(xiàn)散熱風扇是處于低速運轉(zhuǎn)，測量發(fā)動機上水管溫度在110℃左右。經(jīng)多次試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象基本一致，但故障頻率更高有時車速達到130km 就會出現(xiàn)報警。從以往維修經(jīng)驗分析，一般水溫高的車輛溫度不會很快降到正常溫度，而且伴有風扇高速運轉(zhuǎn)并有防凍液從膨脹水壺溢出。而此車溫度變化太快，初步分析是水溫信息不正確所致。

　　回站后詢問客戶得知，該車因為此故障更換過水泵和節(jié)溫器，為保險起見首先檢查了該車所更換的水泵和節(jié)溫器。該車采用的是創(chuàng)新型溫度管理系統(tǒng)，水泵葉輪外圈有一個環(huán)形元件，發(fā)動機控制單元通過電磁閥控制真空驅(qū)動該隔離環(huán)工作。當發(fā)動機冷車啟動時電磁閥接通，此時環(huán)形件將水泵葉輪罩住發(fā)動機冷卻液不循環(huán)，其目的是使發(fā)動機溫度迅速上升達到最佳工作溫度；當發(fā)動機達到正常溫度后，發(fā)動機控制單元切斷電磁閥，此時環(huán)形件在回位彈簧作用下縮回，水泵正常工作。檢查該泵在無真空狀態(tài)下為縮回，有真空源時為伸出，切換靈活無故障。在沸水中檢查該車節(jié)溫器開閉正常，該車節(jié)溫器在87℃開始打開至102℃結(jié)束至少伸出約8mm為合格。檢查水溫傳感器G62 至發(fā)動機控制單元J623 之間線路和插接器均正常，試更換水溫傳感器G62 試車故障依舊；斷開可控水泵上的真空管（此時水泵處于最大工作狀態(tài)），試車故障沒有消除。

　　故障排除：經(jīng)過上述檢查發(fā)現(xiàn)水溫傳感器也正常，但實際發(fā)動機整體溫度又不高；從試車印象感覺是水溫傳感器瞬時監(jiān)測到水溫過高，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低又恢復正常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)水溫傳感器旁邊有一個到膨脹水壺的排氣管，此管內(nèi)有一個單向閥，只允許發(fā)動機方向的防凍液通過（如圖2所示），從而達到消除系統(tǒng)內(nèi)空氣的目的。拆下該管檢查發(fā)現(xiàn)單向閥已經(jīng)損壞，兩頭都可以吹通。更換該軟管后試車，當車速超過130km/h時發(fā)動機溫度降到100℃左右基本保持小幅跳動；當收油在100km/h左右水溫會上升到最高118℃，此時冷卻風扇高速運轉(zhuǎn)水溫逐步降到100℃左右，反復試車確認故障排除。

　　圖2 故障位置

　　故障總結(jié)：該車由于發(fā)動機上水管至膨脹水壺的排氣管單向閥失效，導致在車速超過140km/h（實際上是發(fā)動機負荷較大）時膨脹水壺內(nèi)的高溫氣體經(jīng)過該管到達水溫傳感器附近使水溫傳感器檢測到溫度過高而報警。而車速降低后發(fā)動機負荷減小，從膨脹水壺過來的高溫氣體減少所以水溫迅速跌回正常。實際上在正常循環(huán)時，當車速超過140km/h，此時風冷效果很大，發(fā)動機水溫會基本保持在正常工作溫度下；反而是減油減速后由于風冷減弱發(fā)動機溫度短時會上升一些，在達到高速風扇的運轉(zhuǎn)溫度后會逐步降到正常溫度。