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東風(fēng)雪鐵龍富康發(fā)動機(jī)運(yùn)行時發(fā)生跛行故障

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年05月20

客戶到服務(wù)站反映，車輛在正常行駛中突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮的問題，同時無論如何踩加速踏板，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不能超過l 800r／min。

1．先用PROXIA3診斷儀進(jìn)入到發(fā)動機(jī)控制單元系統(tǒng)菜單，對儲存的故障進(jìn)行讀取，得到以下詳細(xì)的故障信息：節(jié)氣門位計信號1故障，永久性故障；節(jié)氣門電位計信號2故

障，永久性故障。

2．根據(jù)得到的故障信息認(rèn)為需要用診斷儀對發(fā)動機(jī)控制單元、電子節(jié)氣門進(jìn)行初始化操作，目的是消除電子節(jié)氣門控制發(fā)生故障而進(jìn)入跛行狀態(tài)。但是進(jìn)行以上操作后故障現(xiàn)象依舊存在。

3．利用診斷儀進(jìn)入到發(fā)動機(jī)控制單元系統(tǒng)內(nèi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的測試功能，對電子節(jié)氣門體進(jìn)行激活測試，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門體電機(jī)沒有執(zhí)行打開和關(guān)閉閥門的動作，說明電子節(jié)氣門體及其線路有故障。

4．首先更換一個新的電子節(jié)氣門體總成，并用診斷儀進(jìn)行初始化操作，故障沒有被排除。

5．接著懷疑是發(fā)動機(jī)控制單元插接器接觸不良，所以試驗性的更換一根新的發(fā)動機(jī)線束(MT)，故障沒有解決。

6．用ME7．4．4電噴系統(tǒng)診斷線束、1 26路電路檢測接線盒將發(fā)動機(jī)控制單元3個插接器上各工作腳并聯(lián)引出，用萬用表對與發(fā)動機(jī)跛行運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的各腳進(jìn)行工作狀態(tài)(電壓

及電阻)檢查，用以判斷造成發(fā)動機(jī)512作不正常的準(zhǔn)確故障點(diǎn)。

7．檢查電子節(jié)氣門上插接器32NHl、32N G1、32N Bl、32N B4、32N C1、32N A1各腳的工作電壓，得到以下值：0V、3．6V、0V、1．04V、3．97V、5V。與正常值相比，32N G1值有出入(正常值應(yīng)該為5V，而測量值僅有3．6V)。而這個腳是電子節(jié)氣門體電機(jī)的供電腳，是由發(fā)動機(jī)控制單元直接供電，更換一個新的發(fā)動機(jī)控制單元總成，并做初始化操作后，此腳的電壓值還不正常。

8．在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下先測量發(fā)動機(jī)控制單元的供電腳和搭鐵腳的工作狀態(tài)，得到以下結(jié)果：插接器48M L4、M4、32N H4、32G H1(控制單元搭鐵腳)電壓值為0V，與車身其他搭鐵點(diǎn)的電阻值小于1 Q。插接器48M B4、32G F3、32N G2(控制單元供電腳)腳電壓值前兩個腳的測量值應(yīng)為蓄電池電壓，而第二個供電腳的電壓值僅為7．0V。以上測量結(jié)果說明，發(fā)動機(jī)控制單元的32N G2供電腳線路不正常，檢測到的其他供電、搭鐵腳工作正常。與32N G2供電腳線路狀態(tài)是否正常有緊密關(guān)系的是雙密封繼電器。

9．繼續(xù)檢查雙密封繼電器及其控制線路。發(fā)現(xiàn)15M 2腳電壓為7．0V左右，不符合正常工作值(蓄電池電壓)。更換一個新的雙密封繼電器總成，用診斷儀進(jìn)行故障刪除，隨后進(jìn)行路試，一切恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：將故障件進(jìn)行拆解檢查，發(fā)現(xiàn)雙密封繼電器內(nèi)部觸點(diǎn)存在接觸不良。對照富康16V發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)工作原理進(jìn)行分析后認(rèn)為，由于雙密封繼電器內(nèi)部存在觸點(diǎn)接觸不良的情況，造成發(fā)動機(jī)控制單元供電電壓下降，最終導(dǎo)致電子節(jié)氣門不能正常212作，發(fā)動機(jī)進(jìn)入跛行降級模式，發(fā)動機(jī)控制單元讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不允許超過1800r／min，避免發(fā)動機(jī)電氣部分和機(jī)械部分進(jìn)一步損壞。發(fā)動機(jī)控制單元同時還自動點(diǎn)亮儀表板上的發(fā)動機(jī)故障燈，提醒用戶盡快維修。