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誰來掌控車主旅途行車的安全?[圖]

vidsb.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術(shù)改裝時(shí)間：2007-2-12

【正文】

　　眾所周知，汽車安全分為“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”兩大類。其中，與行車安全關(guān)系最為密切的是汽車的“主動(dòng)安全”，它是通過各種先進(jìn)的電子設(shè)備相互協(xié)調(diào)工作，將車輪的懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最優(yōu)化的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和操控性，減少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差，最大限度的提高汽車行駛的安全性。可以說除了駕駛者意識(shí)之外，行車安全就是由這些先進(jìn)的電子設(shè)備來掌控的。那這些電子設(shè)備具體有哪些呢？

　　ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動(dòng)力分配）

　　一般我們對(duì)汽車“主動(dòng)安全”設(shè)備中的ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動(dòng)力分配）比較熟悉。ABS可以提高制動(dòng)性能防止甩尾現(xiàn)象，而EBD可根據(jù)汽車的四個(gè)輪胎附著的地面條件的不同，經(jīng)過高速計(jì)算后，合理的分配每個(gè)車輪所需要的制動(dòng)力，配合ABS提高制動(dòng)的穩(wěn)定性。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上10～20萬元的中級(jí)車大都裝有ABS和EBD。

　　EVA（智能剎車輔助裝置）

　　另外，還有些中級(jí)車加裝了非常人性化的EVA（智能剎車輔助裝置），該裝置就是在緊急情況下可根據(jù)駕駛者踩剎車的速度而不是力度，自動(dòng)判斷是緊急剎車還是正常剎車，如是緊急剎車，那么制動(dòng)力迅速增大，并在最短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)ABS，提高剎車效果，將制動(dòng)距離縮短25%，同時(shí)點(diǎn)亮防追尾警告燈，防止追尾。從另一角度增強(qiáng)了行車的安全保護(hù)。

　　ESP（行車動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

行車軌跡對(duì)比

　　如今，隨著科技的進(jìn)步，汽車“主動(dòng)安全”方面的技術(shù)越來越先進(jìn)。許多豪華車上都裝有ESP系統(tǒng)（行車動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。該系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力強(qiáng)勁的高性能跑車來說至關(guān)重要。越是好車其上的ESP系統(tǒng)反應(yīng)越靈敏、智能程度也越高，可以神奇地達(dá)到因一秒之差決定生或死的程度。以最近上市的標(biāo)致COUPÉ 407 轎跑車上最新的ESP系統(tǒng)為例。 COUPÉ 407的ESP系統(tǒng)包含了最新一代的DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制）電控單元，各種先進(jìn)的傳感器將實(shí)時(shí)的信息通過高速CAN——BUS總線傳遞給行車電腦，監(jiān)測(cè)任何轉(zhuǎn)向的不足和過度轉(zhuǎn)向，以及行車時(shí)可能的失控和不穩(wěn)定狀態(tài)，經(jīng)過快速而縝密的計(jì)算后，把最佳的行車狀態(tài)信息迅速傳遞給DSC，從而調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪各自的速度及轉(zhuǎn)向角度，達(dá)到自動(dòng)校正循跡方向的目的，保證了行車的安全。

COUPÉ 407 外觀

　　雖然現(xiàn)在汽車上先進(jìn)的安全設(shè)備越來越豐富，但如果一味地將行車安全寄希望于先進(jìn)的電子配置上當(dāng)然是不太明智的，畢竟再先進(jìn)的安全設(shè)備也只是安全行車的輔助手段，真正的掌控者是人本身，提高行車安全意識(shí)還是根本。

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