奧迪A4L啟動困難、加速無力故障分析

行駛里程約12萬km、搭載2.0T EA888發(fā)動機的老款奧迪B8 A4L轎車。近期出現以下現象：1．有時停車久（1～2h以上）就難啟動，需要啟動機帶一會才能啟動；2．加速無力并伴隨著抖動聳車，但發(fā)動機故障燈不亮。
    故障診斷：首先，了解車輛的使用情況：1）平時按時保養(yǎng)，保修期內在4S店保養(yǎng)，保修期后基本都在外面保養(yǎng)；2）平時記得的時候加幾瓶燃油添加劑，不記得就不管了，這么多年開下來，也沒出什么問題；3）平時使用一半開市區(qū)一半跑高速；引做過幾次燃油、進氣系統(tǒng)清洗（掛吊瓶）。
    其次，了解之前的維修記錄：1）1萬km之前換過火花塞；2）換過鏈條1套；3）換過1個廢氣閥。
    第三，了解汽車故障發(fā)生及檢測經過。車輛出現以上故障現象時，剛開始沒注意，因為車輛熄火后重新啟動就恢復正常了。最近這幾天故障現象越來越頻繁，無論重新啟動多少次，故障依舊。沒辦法去4S店，維修人員說先換燃油泵（油箱里的）然后清洗積碳（拆掉進氣歧管清洗，俗稱挖煤）、再換火花塞，如果換了這些東西還有故障，就得繼續(xù)換件�？紤]一下之后，轉而來筆者這里咨詢處理。
    筆者經過粗略檢查認為，鏈條換的是3代改進版的鏈條和張緊器還有導軌，這個換的是正品，排除了正時造成故障。至于廢氣閥，應該和本次故障無關，再一個就是火花塞的問題。綜合上述情況，筆者分析基本是油路問題。油路內的油壓保持不住，導致長時間停車后第2次啟動需要重新建立油壓。但是可能造成油壓不穩(wěn)的原因，未必只有燃油泵泄壓這一種可能，所以這個問題需要進一步研究檢查。

    維修過程：連接故障診斷儀，根據故障碼分析，是混合氣過濃，由此排除燃油泵故障的可能性，如果燃油泵有問題，只會導致混合氣過稀，所以重點懷疑故障點在高壓泵和噴油器，原因是泄漏后多余油氣進入曲軸箱通風循環(huán)，最終導致混合氣過濃。打開機油蓋，聞到有一股濃濃的汽油味，正常的車輛只能聞到機油味。接下來拆除高壓泵，發(fā)現高壓泵柱塞彈簧非常“干凈”，這是不正常的現象，因為這個位置應該有機油來潤滑的，非常干凈說明高壓泵漏油，汽油把機油沖刷干凈了。用手指在拆除高壓泵之后留下的空腔中沾了一點里面的機油，聞一下，一股濃濃的汽油味，再次證實是高壓泵泄漏了汽油。更換新的高壓泵，外出試車，故障現象基本消失。
    試車后再次連上故障診斷儀，進行診斷，結果出現1個P218800的故障碼，故障變成了偶發(fā)，雖然說明高壓泵這個故障點找對了，但4缸還有幾次失火。將3缸、4缸點火線圈對換后，發(fā)現故障并沒有轉移到3缸。然后又把3缸、4缸火花塞對換，發(fā)現故障也沒有轉移到3缸。這說明失火原因不是火花塞和點火線圈，基本確定是噴油器的問題。同時在對換3、4這2個缸火花塞時發(fā)現，4缸火花塞表面非常濕潤，這就進一步印證4缸噴油器霧化關閉不嚴導致4缸火花塞被浸濕。因為要清洗積碳，要拆進氣歧管，所以決定連4缸噴油器一起換了。拆下進氣歧管和節(jié)氣門，發(fā)現各個氣門圈里積碳都很嚴重，包括進氣隔板上也有1層厚厚的積碳，接下來清洗各缸積碳和節(jié)氣門。在清洗進氣歧管的時候，發(fā)現積碳較多，所以用專用的溶解泡沫洗刷之后用高壓水槍沖洗，發(fā)現在沖洗時，有點水進入到了高壓油軌里面，用壓縮空氣對著油軌吹出水。接下來更換了博世原廠配套的4缸噴油器，把洗干凈的進氣歧管安裝回去，裝上節(jié)氣門和進氣管，就可以試車了。
    雖然對進氣系統(tǒng)做了積碳清理，清洗噴油器內部，清洗三元催化器。清洗過程中，車輛忽然熄火了，再次啟動非常困難，比來的時候還要難啟動，讀故障碼，報油軌壓力傳感器故障。而且是靜態(tài)，根本無法刪除�；仡櫨S修過程，估計是高壓傳感器被壓縮空氣吹壞了。更換后，順利啟動，故障碼可以清除。
    動力恢復后，立刻試車，發(fā)現車輛加速迅猛。帶診斷儀出去，一邊各種暴力加速，一邊讀取數據流，發(fā)現是1、2、3、4四個缸偶然性有一次失火。懷疑火花塞有故障，因為之前檢查的時候，根據材質和做工懷疑火花塞是假冒產品。更換4個正品“NGK”火花塞，再次試車，讀數據流，發(fā)現動力比之前更加出色，而且4個缸沒有1次失火記錄，故障完全排除。