雷克薩斯LS400轎車換檔沖擊過大
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年12月28
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一輛行駛里程約15萬km，配置1 UZ-FE型發(fā)動機和A341 E型自動變速器的雷克薩斯LS400轎車。用戶反映：該車前期因自動變速器油底殼被撞破而導致摩擦片燒損，自動變速器進行了解體檢修，此后出現換檔沖擊過大的現象。 接車后：對故障癥狀進行確認，啟動發(fā)動機，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，儀表板沒有故障燈點亮。將變速桿掛入R位或D位，自動變速器有較大的沖擊。進行路試，換檔過程中沒有明顯的沖擊，說明故障僅限于掛檔起步過程中。檢查變速桿、節(jié)氣門閥拉索等裝置，均正常。檢查自動變速器油，油位和油質正常。反復進行換檔，確認故障在冷、熱車狀況下都存在，N位。R位的振動比N位→D位的振動輕微一些，但振動感都讓人感覺很難受。經過咨詢，得知該故障是前期維修后才出現的，因此判斷人為的可能性較大，故障有可能出在液壓控制系統(tǒng)。 對自動變速器進行油壓測試，怠速工況下的P位、N位的油壓都為750kPa，均偏高。將變速桿掛入D位或R位，油壓變化不大。懷疑液壓閥體有故障，于是將其拆下來進行分解檢查，結果沒有發(fā)現磨損或卡滯問題。清洗零件，裝好液壓閥體。試車，故障依舊。 從以上檢測結果來看，怠速主油壓過高是換檔沖擊的主要原因。主油壓由液壓閥體控制，故障應在液壓閥體本身，決定進行更換處理。在拆卸液壓閥體的過程中，發(fā)現節(jié)氣門閥的拉索很難拆下來，需要將節(jié)氣門閥的凸輪扳到底才能取下拉索，也就是說拉索短了一截。檢查節(jié)氣門拉索，發(fā)現節(jié)氣門拉索端部的鐵套脫落。這造成拉索外套前、后竄動，操作時就會使拉索外套移動而拉索不動，拉索將節(jié)氣門閥凸輪拉開一段距離，導致節(jié)氣門油壓過高。更換節(jié)氣門拉索總成，試車，故障徹底排除。 節(jié)氣門拉索損壞迫使節(jié)氣門閥打開，在拉索限位塊的作用下，無法對節(jié)氣門閥進行調整，主油壓因此變高，換檔出現較大的沖擊。此類故障有一定的隱蔽性，拉索外套的端口有一個橡膠套保護套，損壞部位隱蔽在下面，不易覺察，需要特別注意。 |
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