奔馳G55 AMG發(fā)動機無法啟動

vidsb.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月20

一輛行駛里程約7.8萬km的2008款奔馳G55 AMG。用戶反映：該車在貼完太陽膜后，行駛到130m時發(fā)動機出現(xiàn)突突現(xiàn)象，隨后發(fā)動機熄火，無法再次啟動。點火開關(guān)有時能擰動，有時擰不動，即使在能擰動情況下啟動，也不會轉(zhuǎn)動，同時發(fā)動機電子扇常轉(zhuǎn)。
故障診斷：連接STAR診斷儀，選擇G-class車型中463.270進行檢測，發(fā)動機控制模塊檢測不到，同ESP控制模塊和變速器控制模塊存有與發(fā)動機控制模塊通信故障，性質(zhì)為當(dāng)前存在�？磥頍o法啟動是由于發(fā)動機控制模塊無法被識別到所引起的，車輛進入了防盜狀態(tài)。對于發(fā)動機控制模塊不能被檢測到原因如下：①無電源供給；② CAN線通信問題；（3）K線有問題；④發(fā)動機控制模塊損壞。首先檢查發(fā)動機控制模塊供電保險絲，該保險絲位于前乘客腳坑處前SAM控制模塊上面，拆掉前SAM控制模塊護板后，經(jīng)檢查，保險絲完好無損且有電壓。因發(fā)動機控制模塊和前SAM控制模塊相互挨著，于是決定將發(fā)動機控制模塊N3/10拆下來檢查線插頭端子處是否有電源存在。當(dāng)拔下發(fā)動機控制模塊線插頭時，發(fā)現(xiàn)其上面有許多水漬。詢問車主得知，給前風(fēng)擋玻璃和車窗玻璃貼完太陽膜以后才出現(xiàn)的。因發(fā)動機控制模塊N3/1。位于前乘客腳坑上面、儀表臺下面，在給前風(fēng)擋玻璃貼太陽膜時，水流到儀表臺里面，順著線束最終流到其插頭處，導(dǎo)致了與發(fā)動機控制模塊通信錯誤和無法識別到發(fā)動機控制模塊。
故障排除：將其用氣槍和熱風(fēng)槍吹干和烘干后裝回試車，故障排除。
故障總結(jié)：由于發(fā)動機控制模塊是駕駛認可系統(tǒng)中一個組成部件，控制模塊（N73）通過CAN數(shù)據(jù)總線向發(fā)動機控制模塊傳輸信息，然后由發(fā)動機控制模塊鎖止發(fā)動機控制（阻斷），僅單用授權(quán)的鑰匙再次解鎖車輛時發(fā)動機才能啟動（允許啟動），然后EIS控制模塊通過CAN數(shù)據(jù)總線將此結(jié)果的信息發(fā)至發(fā)動機控制模塊。該車發(fā)動機控制模塊由于進水，導(dǎo)致無法和其他駕駛認可系統(tǒng)部件進行通信，表現(xiàn)出來就是車輛無法啟動（進入防盜狀態(tài)），這就是發(fā)動機控制模塊的駕駛認可系統(tǒng)防啟動功能。只有在EIS控制模塊“允許啟動”（駕駛認可）和變速器控制模塊檢測到行駛擋已處于P或N的位置時，通過在啟動位置觸動點火。發(fā)動機控制模塊通過CAN數(shù)據(jù)總線收到來自EIS控制模塊的接頭50信號，啟動控制由發(fā)動機控制模塊（觸控啟動）自動執(zhí)行。使用接地信號促動啟動機繼電器，啟動機繼電器電源觸點閉合，啟動機螺管線圈開關(guān)接頭50信號與來自不帶保險絲的接頭50信號的電壓接通，啟動發(fā)動機。當(dāng)發(fā)動機啟動速度達到400 ～700r/min，并且啟動時間持續(xù)5-40s（取決于冷卻液溫度）后，發(fā)動機控制模塊中斷啟動機繼電器的負極驅(qū)動，從而結(jié)束啟動過程。另外，發(fā)動機控制模塊還有燃油噴射系統(tǒng)控制功能、點火系統(tǒng)控制功能、怠速調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制功能和巡航控制功能等。