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標(biāo)致307因蓄電池虧電導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年07月17

一輛標(biāo)致307轎車從車庫(kù)開出后熄火，再次起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)因起動(dòng)轉(zhuǎn)速低而不能起動(dòng)，并很快出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、電動(dòng)車窗不能升降的故障現(xiàn)象。按照車主的說(shuō)法，蓄電池在車庫(kù)第一次起動(dòng)時(shí)還是好好的，突然失去電能，肯定是蓄電池壞了。

故障檢修：

（1）故障可能性分析

根據(jù)此故障現(xiàn)象初步分析故障原因，蓄電池是在再次起動(dòng)時(shí)其電能迅速下降至“沒電”的，蓄電池嚴(yán)重虧電或蓄電池極板硫化的可能性較大；另一個(gè)可能的原因是電源線路連接不良。

（2）故障診斷方法

用萬(wàn)用表測(cè)量靜止?fàn)顟B(tài)下的蓄電池正負(fù)極樁之間的電壓為12V；接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)電壓下降很小，說(shuō)明蓄電池在起動(dòng)狀態(tài)下的輸出電流很小，初步判斷為蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的電纜線連接不良，并非蓄電池本身的問題。

然后在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢測(cè)蓄電池正負(fù)極樁上兩電纜線夾之間的電壓，只有7. 2V，最終確認(rèn)為蓄電池極樁與線夾接觸不良。將蓄電池正負(fù)極樁線夾拆下，發(fā)現(xiàn)線夾內(nèi)表面有一層黑色的氧化物。

（3）故障處理措施

用砂紙將兩個(gè)電纜線夾內(nèi)表面的氧化物清除干凈，再裝回線夾后，起動(dòng)正常，故障排除。

故障分析：本例故障是由蓄電池極樁上的線夾安裝不緊引起的，因?yàn)闃O樁上的線夾如果沒有松動(dòng)，線夾內(nèi)表面未接觸空氣、也不會(huì)產(chǎn)生電弧放電，線夾內(nèi)表面就不容易氧化。該例故障在檢修時(shí)未發(fā)現(xiàn)線夾有松動(dòng)，是因?yàn)槠鋬?nèi)部的氧化物及灰塵太多而膨脹，將線夾與極樁之間的間隙填滿且漲緊了。

檢查故障時(shí)，先測(cè)量蓄電池靜止?fàn)顟B(tài)和起動(dòng)工況下正負(fù)極樁之間的電壓，其目的是大致判斷蓄電池是否嚴(yán)重虧電或極板硫化等。然后檢查起動(dòng)時(shí)蓄電池正負(fù)線夾之間的電壓，如果電壓低于蓄電池正負(fù)極樁之間的電壓，就可確認(rèn)線夾與極樁之間接觸不良。

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