標(biāo)致307發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火無法行駛

    一輛行駛里程約3萬km的2008款標(biāo)致307轎車。該車在路上拋錨。相關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)該車可以著車，但是在數(shù)秒鐘之后就熄火，根本無法行駛。他們簡單地做了一些檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障，初步認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)禁止起動(dòng)系統(tǒng)鎖住了，就將該車拖回廠，使用診斷儀檢查。之后，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至無法起動(dòng)了，起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)。他們就人工直接讓起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，可以著車，但還是一著車很快就熄火，后來發(fā)現(xiàn)車窗玻璃升降也不起作用了，前照燈等電器也打不開了。由于該廠技術(shù)有限，先后邀請了幾位其他廠的技師前去協(xié)助處理，檢查的結(jié)論是智能控制盒BSI已經(jīng)損壞，要先更換智能控制盒，才能解決其余的問題。然而智能控制盒價(jià)格比較貴，另外更換也很麻煩，必須要專業(yè)設(shè)備。

    故障診斷：首先打開點(diǎn)火開關(guān)，故障燈很快熄滅了，看來發(fā)動(dòng)機(jī)禁止起動(dòng)系統(tǒng)沒有故障。接上診斷儀，讀取故障碼，只有一個(gè)右前防霧燈故障。該廠修理工介紹，雖然沒有故障碼，但是前照燈、刮水器、門窗玻璃這些電器都不工作。按照經(jīng)驗(yàn)測量了一下蓄電池電壓，只有11.3V。讓修理工找一個(gè)電量足的蓄電池并聯(lián)上后，駕駛?cè)藗?cè)的玻璃可以升降了，其他的還是不工作。試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有任何反應(yīng)，直接驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)很輕松就著車了，但是加速不起來，大概10s就自動(dòng)熄火了，多次起動(dòng)均如此。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)智能控制盒控制的所有功能，如刮水器、玻璃升降器等都正常，看來智能控制盒沒有問題，只是該車蓄電池電壓低了，進(jìn)入了省電模式。依照常理判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，智能控制盒并不會(huì)參與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作管理，僅僅只是受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制，現(xiàn)在主要故障應(yīng)該還是集中在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)本身上。由于起動(dòng)機(jī)不工作，就首先從起動(dòng)機(jī)開始查找故障。調(diào)出相關(guān)的電路圖，發(fā)現(xiàn)該車的起動(dòng)機(jī)也是受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制的。查詢了一些資料發(fā)現(xiàn)，使用其他非原廠解碼器進(jìn)入該車的系統(tǒng)后，容易打亂該車的設(shè)置，使得起動(dòng)進(jìn)入不工作的狀態(tài)，要使用原廠診斷儀來重新設(shè)定。按照資料上面的提示，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，在設(shè)置里面進(jìn)入起動(dòng)機(jī)的防盜起動(dòng)設(shè)置，顯示關(guān)閉，把它修改為開啟。試打起動(dòng)，還是沒有反應(yīng)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)一會(huì)，再起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)正常工作了，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利起動(dòng)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀還是一樣，著車要不了多久就會(huì)熄火。

    由于發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾可以加速，懷疑燃油泵有問題，就用化清劑在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴入進(jìn)氣管，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)還是無法加速，并且還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)更快的熄火，看來與燃油泵沒有關(guān)系。又用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，故障碼為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號不一致。看來這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障原因了。轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該就是曲軸位置傳感器信號了。拔下曲軸位置傳感器插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，再插上去，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以起動(dòng)了，看來傳感器應(yīng)該是好的。

    再重新分析故障碼“轉(zhuǎn)速信號不一致”的可能性，會(huì)不會(huì)是該車的正時(shí)齒輪跳齒了，或者其他故障引起正時(shí)不對，使得曲軸位置傳感器信號和凸輪軸位置傳感器信號不一致了呢？因?yàn)橹挥羞@兩個(gè)信號可以反映轉(zhuǎn)速的信號。感覺發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元應(yīng)該只是在比較了它們的信號之后才可以得出這個(gè)信號不一致的結(jié)論。檢查凸輪軸位置傳感器，也沒有發(fā)現(xiàn)問題，拔掉該傳感器，診斷儀亦可以出現(xiàn)該傳感器相應(yīng)的故障碼。認(rèn)真分析后覺得正時(shí)不對的可能性基本上不存在，因?yàn)樵诳梢灾�車的時(shí)候怠速很穩(wěn)定，并且也可以偶爾加速，證明了機(jī)械部分是正常的。故障的排除進(jìn)入了迷惑之中。難道是控制單元有故障了？因?yàn)闆]有這個(gè)車詳細(xì)的維修資料，也沒有故障碼詳細(xì)的解釋，無法進(jìn)一步對該故障碼進(jìn)行深入的分析，但是考慮到轉(zhuǎn)速信號肯定是曲軸位置傳感器信號，于是決定先換一個(gè)傳感器試試看。拆下曲軸位置傳感器，這才發(fā)現(xiàn)，該傳感器確實(shí)已經(jīng)損壞，線圈里面的鐵心已經(jīng)不見了。

    故障排除：更換了一個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)立即正常工作了。該車恢復(fù)正常，智能控制盒當(dāng)然也正常工作了。

    維修總結(jié)：

    ①標(biāo)致307配備的智能控制盒BSI，在蓄電池電壓低于12V時(shí)立即進(jìn)入省電模式，好多耗電的設(shè)備不工作，不熟悉的人容易誤判斷為故障。

    ②該傳感器故障比較容易麻痹人，因?yàn)槠渚�圈正常，控制單元無法判斷該傳感器的好壞，但是沒有鐵心了，感應(yīng)的信號變得小多了，波形也會(huì)失常，控制單元就得出了信號不一致的故障碼。