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MINI WRC“鄉(xiāng)下人”解析大塊頭再續(xù)經(jīng)典

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

MINI

WRC對(duì)于MINI來(lái)說(shuō)不是一個(gè)陌生的戰(zhàn)場(chǎng)，第一代MINI Cooper曾經(jīng)是60年代WRC賽場(chǎng)叱咤風(fēng)云的老前輩，在1964年首度奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍，之后便一發(fā)不可收拾，不僅再次兩奪此站冠軍，截止到1967年，共收獲了林林總總超過(guò)25次的拉力賽勝利，最后70年代由于種種原因退出比賽。經(jīng)過(guò)了近40余年起轉(zhuǎn)沉浮，如今MINI“重磅”回歸，攜家族新成員MINI Countryman殺回故地、續(xù)寫(xiě)傳奇，下面就讓我們來(lái)端詳一下這個(gè)全新的WRC大塊頭。

這款新戰(zhàn)車(chē)由寶馬、JCW(John Cooper Works)、Prodrive、AP Racing等廠家合力打造，其中外觀部分主要由JCW操刀。整車(chē)安裝了大量的碳纖維套件，包括前唇、輪拱、側(cè)裙等等。另外前杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板處都增加了進(jìn)氣孔和散熱口，由于比賽過(guò)程中不能開(kāi)窗并且車(chē)內(nèi)沒(méi)有空調(diào)，所以車(chē)頂上的通風(fēng)裝置主要用于車(chē)內(nèi)空氣的流通。

MINI

MINI WRC的尾翼也是JCW的產(chǎn)品，同樣為碳纖維材料。對(duì)于不同的賽道有不同樣式的尾翼供選擇，所有產(chǎn)品都進(jìn)行過(guò)風(fēng)動(dòng)測(cè)試，在提供強(qiáng)大下壓力的同時(shí)還能有效的對(duì)空氣進(jìn)行導(dǎo)流。

MINI

行走方面，MINI WRC前后均使用了麥佛遜是懸掛+Ohlins三向可調(diào)避震系統(tǒng)，剎車(chē)和輪圈分別由AP Racing以及ATS提供。在碎石賽道中，使用15英寸輪圈+前后300mm四活塞卡鉗剎車(chē)盤(pán)組合，而到了鋪裝路面，則使用18英寸輪圈+前后355mm四活塞卡鉗剎車(chē)盤(pán)組合。

MINI

動(dòng)力方面，原1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)更換了眾多加強(qiáng)部件，采用雙渦流增壓技術(shù)，由寶馬Motorsport部門(mén)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)最大增壓值可達(dá)2.5bar，最大功率231千瓦，峰值扭矩420牛米，相比原型車(chē)提高了近100千瓦的動(dòng)力，而整車(chē)重量?jī)H為1200公斤。

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