頂級漂移賽車鑒賞雷克薩斯GS350
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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眾所周知，汽車漂移考驗的不僅是車手高超的操作技術，還考驗賽車的整車性能，如：強大的動力，巨大的制動力、制動系統，堅固的輪胎，以及結實的強化車架，他們缺一不可。對于職業(yè)車手來說，如何改裝自己的愛車，將之普通變?yōu)槠泼瞳F，接下來我們就一探究竟。
在日本頂級漂移賽事D1-GP里，這輛雷克薩斯GS350的外形十分保守，除了一些改裝廠商的logo外，幾乎沒有任何改變，這樣改裝的一個好處就是：比賽完后，可以把后座安上，當普通的家用車。
外觀上，僅僅做了一些不太華麗的改變。例如T&E Vertex的前保險杠。
引擎蓋下是這輛車最有趣的地方， 能產生650HP的2JZ-GTE發(fā)動機。對于這款發(fā)動機來說，650HP還是比較保守，曾有人利用這款發(fā)動機，改造出了1500HP馬力，實屬驚人之舉。
為GCG渦輪增壓機單獨定制的過濾網，與渦輪增壓機搭配起來十分漂亮，為壓縮機葉片的正常工作保駕護航。
拋光的Trust進氣管，通過大直徑的節(jié)流閥為發(fā)動機提供充足的空氣。單獨裝備的一氧化二氮加速器，在汽車需要額外馬力的時候，提供額外的幫助。其工作原理為：一氧化二氮形成高壓的液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在發(fā)動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。
來自豐田Supra JZA80的6速手動變速箱，久經JZA80的考驗，與整車匹配起來也相當輕松。 本文導航
鉻合金的Work XSA輪轂，搭配上Good Year RS Sport輪胎。Endless的剎車碟，前6活塞，后4活塞。少見的"E"形狀劃線制動盤。
在懸架方面，此車也做了升級，定制的Ikeya Formula前頂蓋可調節(jié)臂。
后輪采用多連桿懸架，帶橫向穩(wěn)定桿及適應式可調懸架。
純手工打造的鈦合金排氣系統，雙出排氣的效果是排氣效果更順暢，轉速提升更快。缺點是排氣背壓減小，引擎低轉速時的扭力輸出比原來要差。
巨大的雙出排氣尾管，熱處理后得到了那十分明顯的淺藍色修飾。
內飾里最耀眼的當屬這對火紅色的Bride賽用凹背座椅，讓人一看見便激情四射。 本文導航
想輕松的駕馭650HP的動力，制動系統也應強大無比，車手的最愛——巨大的液壓助力式手剎。
眾所周知，車輛在進行彎道漂移時，整車車架的側向穩(wěn)定性十分危險，如果沒有堅固的結構，很容易損傷車架，防滾架也因此應運而生，但如此錯綜復雜鏈接在一起構成的防滾架還是頭一次看見，安全保障可見一斑。
車門一側的十字行加固桿件，將后側防滾架和整車鏈接在一起，定制中控臺上的各種儀表和開關。
Defi Super Sports Cluster儀表盤，巨大的有機發(fā)光半導體能讓你時刻清晰的觀察到發(fā)動機的各種參數。
為了使整車前后質量達到最佳，燃料箱被安放在了后備箱，旁邊還有集電器和一氧化二氮瓶。
車主人沒有拿掉車上雷克薩斯的logo，當然，如果拿掉logo后，加上整車贊助商的logo圖案，你還能猜到這車是雷克薩斯嗎！ 本文導航
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