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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年04月26
車型:配置2.4L LAF發(fā)動(dòng)機(jī)。 行駛里程:10283km。 故障現(xiàn)象:車輛行駛中有時(shí)多個(gè)故障燈亮,并伴隨車速表、水溫表指針晃動(dòng),如圖1所示。 圖1 儀表顯示 故障診斷:對(duì)車輛做路試檢查,在行駛了近40min后,ECM故障燈亮起,電子手制動(dòng)燈亮起,側(cè)滑燈亮起,ABS/制動(dòng)警告燈閃爍,同時(shí)車速表、水溫表指針晃動(dòng),儀表發(fā)出當(dāng)當(dāng)警告聲;車輛停車后起步,需加大油門車輛才能行駛。 另外一個(gè)現(xiàn)象是故障燈亮起時(shí),車輛行駛狀態(tài)中不會(huì)熄火。但在故障燈亮起后停車熄火,關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙,再啟動(dòng)時(shí)車輛無反應(yīng),需等待5min左右又可啟動(dòng)。 用GDS檢查,發(fā)現(xiàn)ECM/BCM/EBCM/TCM/動(dòng)力轉(zhuǎn)向模塊,都失去通信,且歷史故障碼全是U類通信故障碼。 表中U0073/U0140/U0100都是通信類故障碼。 車輛故障碼(DTC)信息 循著此時(shí)的維修思路,開始對(duì)各通信線路及模塊進(jìn)行檢查。結(jié)果測(cè)量6號(hào)與14號(hào)針腳(電路圖如圖2所示)電阻為60Ω,6號(hào)腳測(cè)得電壓2V,電壓波動(dòng)時(shí)與表指針晃動(dòng)頻率一樣(正常時(shí)2.7V),14號(hào)腳1.8V,電壓平穩(wěn)(正常時(shí)2V)。 初步判斷為高速通信網(wǎng)絡(luò)故障,可能的故障是:對(duì)正極短路,對(duì)搭鐵短路,通信線斷路,模塊故障。于是再次對(duì)車輛路試,先檢查各模塊插頭,并注入了導(dǎo)電膠,但試車故障依舊。模擬故障實(shí)驗(yàn),人為把通信線對(duì)地短路,6號(hào)腳或14號(hào)腳電壓為0;人為把通信線電壓短路,6號(hào)腳或14號(hào)腳電壓達(dá)到12V。而斷開TCM或EBCM時(shí),表指針不晃動(dòng)。人為模擬故障點(diǎn)無法使故障重現(xiàn)。維修至此,有點(diǎn)無所適從的感覺了。恰在這時(shí)候有位技師提出,能不能在故障出現(xiàn)時(shí),逐個(gè)拔下模塊試驗(yàn)?想法不錯(cuò),這是檢測(cè)的好辦法。于是在故障出現(xiàn)時(shí),把EBCM插頭斷開再連接上,故障還是存在。但在斷開TCM再插上后,故障立即消失,車輛恢復(fù)正常。 難道是T C M 模塊可能存在問題?更換后試車,第二天故障再次出現(xiàn)。既然模塊沒問題,剩下的應(yīng)該就是接插件的針腳問題!接著對(duì)TCM、EBCM通信插針進(jìn)行仔細(xì)的處理,裝車后試車,故障未再出現(xiàn)。 故障總結(jié):此故障是高速通信線路故障,但線路沒有對(duì)電壓或搭鐵短路,也不是完全的斷路故障�?赡艿脑蚴牵琓CM通信線在溫度變高后,插座間接觸不良增加了電阻,因此造成通信電壓不穩(wěn)定,產(chǎn)生波動(dòng),引起通信時(shí)而中斷,故障燈點(diǎn)亮,儀表指針波動(dòng)。 此故障是間歇性故障,所以在檢查故障時(shí)更應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真,列好檢查步驟,來縮小故障的范圍,更快速的排除故障。 圖2 控制模塊通信電路 |
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