奧迪A6 CHECK警告燈、ABS警告燈和BRAKE警告燈異常點(diǎn)亮

故障現(xiàn)象：?jiǎn)��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表板的CHECK警告燈和ABS警告燈一直點(diǎn)亮，BRAKE警告燈閃爍，同時(shí)儀表發(fā)出報(bào)警聲。車(chē)輛行駛時(shí)感覺(jué)動(dòng)力不足，ABS控制功能失效。

  故障診斷：該車(chē)為美款車(chē)型，配置級(jí)別較高，采用2．8L電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。儀表不僅設(shè)有CHECK警告燈，而且設(shè)有EPC警告燈。在試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)EPC警告燈并沒(méi)有異常點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障雖然影響到尾氣排放，但故障本身與電子節(jié)氣門(mén)控制無(wú)關(guān)。

  使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果有多個(gè)故障碼，清除后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，cHEcK警告燈很快再次點(diǎn)亮。查詢(xún)故障信息，內(nèi)容如下：16725(P0341)凸輪軸位置傳感器(A)電路汽缸列1范圍性能問(wèn)題；17522(P1114)汽缸列1傳感器2內(nèi)阻過(guò)大；17800(P1 392)汽缸列2凸輪軸位置傳感器G 1 63斷路／對(duì)正極短路；18014(P1606)來(lái)自ABS控制單元的惡劣路況信息／目標(biāo)扭矩故障。以上4個(gè)故障碼其中有3個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有關(guān)，另1個(gè)與ABS控制單元通信中斷有關(guān)。繼續(xù)對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果無(wú)法進(jìn)行診斷通信。

    由于A(yíng)BS系統(tǒng)故障影響到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，因此決定先對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行檢修。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)找到ABS液壓?jiǎn)卧�總成，拔TABS控制單元的線(xiàn)束插頭，檢查15號(hào)、17號(hào)和18號(hào)供電針腳，正常。檢查16號(hào)和19號(hào)搭鐵針腳，正常。查閱相關(guān)資料(如圖所示)，對(duì)ABS控制單元的工作原理進(jìn)行分析：ABS控制單元采用K線(xiàn)進(jìn)行診斷通信，并與儀表相連；ABS控制單元通過(guò)13號(hào)針腳導(dǎo)線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行扭矩控制數(shù)據(jù)傳輸；ABS警告燈和ASR警告燈是由ABs控制單元直接進(jìn)行搭鐵控制的，而不是由儀表根據(jù)K線(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制的。另外有一個(gè)問(wèn)題，就是BRAKE警告燈是如何被激活的呢?BRAKE警告燈也就是制動(dòng)系統(tǒng)警告燈，當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏等問(wèn)題時(shí)該警告燈會(huì)點(diǎn)亮，而本例的BRAKE警告燈點(diǎn)亮顯然是ABS系統(tǒng)引起的，相關(guān)指令信息是否通過(guò)K線(xiàn)進(jìn)行傳輸?為了弄清楚這個(gè)問(wèn)題，筆者將ABS控制單元的ABS警告燈控制針腳(2l號(hào)針腳)直接搭鐵，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果ABS警告燈和BRAKE警告燈都熄滅，由此說(shuō)明儀表是根據(jù)ABS警告燈控制線(xiàn)電位對(duì)BRAKE警告燈進(jìn)行控制的，其控制方式并不是數(shù)據(jù)線(xiàn)或總線(xiàn)控制方式。繼續(xù)對(duì)ABS控制單元的ll號(hào)針腳與診斷座的7號(hào)針腳之間的線(xiàn)路(K線(xiàn))進(jìn)行檢查，結(jié)果導(dǎo)通良好，而且有6V左右的電壓。以上檢測(cè)結(jié)果說(shuō)明ABS控制單元損壞，于是將ABS液壓?jiǎn)卧�總�?連同ABS控制單元)更換掉，并對(duì)新控制單元進(jìn)行編碼，完成后試車(chē)，ABS警告燈和BRAKE警告燈熄滅，報(bào)警聲消失，但CHECK警告燈仍然常亮。

  該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配置4個(gè)氧傳感器，檢查中發(fā)現(xiàn)部件代號(hào)為G108的氧傳感器損壞，進(jìn)行更換處理。該發(fā)動(dòng)機(jī)配置兩個(gè)凸輪軸位置傳感器，一個(gè)位于右列汽缸蓋的前部(部件代號(hào)為G40)，另一個(gè)位于安裝在左列汽缸蓋的后部(部件代號(hào)為G163)。對(duì)凸輪軸位置傳感器G163進(jìn)行檢查，拔下3針線(xiàn)束插頭，測(cè)量針腳電壓，分別為11V、5V、0V，說(shuō)明線(xiàn)路連接良好，問(wèn)題在于傳感器本身性能不良。對(duì)凸輪軸位置傳感器G40進(jìn)行檢修，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。為了徹底排除故障因素，將個(gè)凸輪軸位置傳感器更換掉，清除故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，cHECK警告燈熄滅，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)仍然欠佳。查詢(xún)故障碼，只剩下故障碼16725。對(duì)故障碼內(nèi)容進(jìn)行分析：凸輪軸位置傳感器的范圍性能問(wèn)題應(yīng)該與斷路／短路無(wú)關(guān)，否則故障碼的內(nèi)容會(huì)變?yōu)閿嗦坊蚨搪罚瑐鞲衅鞯姆秶�性能�?yīng)該與其信號(hào)異常有關(guān)，因此故障有可能是正時(shí)不對(duì)造成的。測(cè)量汽缸壓力，結(jié)果左列汽缸壓力偏低，右列汽缸壓力正常。檢查正時(shí)皮帶，沒(méi)有問(wèn)題。檢查左列汽缸兩根凸輪軸凹槽之間的鏈輥數(shù)目，為15，IE常應(yīng)為16。重新安裝鏈條，裝好相關(guān)部件，清除故障碼，試車(chē)，故障徹底排除。

  故障總結(jié)：對(duì)于控制單元診斷通信失敗問(wèn)題，應(yīng)重點(diǎn)檢查控制單元的電源線(xiàn)、搭鐵線(xiàn)、總線(xiàn)及數(shù)據(jù)線(xiàn)，同時(shí)要檢查相關(guān)信號(hào)線(xiàn)是否存在對(duì)正極或搭鐵短路，若檢查結(jié)果正常則說(shuō)明控制單元損壞，進(jìn)行更換處理。對(duì)于傳感器范圍性能或范圍效能問(wèn)題，筆者認(rèn)為多數(shù)是機(jī)械故障導(dǎo)致的，而傳感器本身性能或線(xiàn)路連接不良的可能性較少，在檢修時(shí)要正確理解故障碼的含義，這樣才能找到故障原因，排除故障。