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門店本質(zhì)升級，老板必須掌握八個關(guān)鍵思維：熟客、成本、項目、互聯(lián)網(wǎng)

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車配件經(jīng)營管理時間：2016/1/4 1

如果認(rèn)可汽車服務(wù)門店老板是第一責(zé)任人，門店老板和核心班子在經(jīng)營、營銷、管理、技術(shù)等方面需成為專家，而不是做一場促銷都需要依賴品牌商。

人類社會每次經(jīng)歷的大飛躍，最關(guān)鍵點(diǎn)并不是物質(zhì)催化，甚至不是技術(shù)催化，而本質(zhì)是思維工具的迭代。本文嘗試梳理，可能代表門店未來發(fā)展方向的思維，希望能夠為大家做決策提供一個參考。

一、熟客思維

我們該如何定義汽車服務(wù)行業(yè)？它是服務(wù)行業(yè)，但它與同屬服務(wù)行業(yè)的餐飲、酒店等又完全不同。餐飲、酒店是為人服務(wù)的，而人是流動的，同時，餐飲、酒店消費(fèi)的頻次明顯更高，因此，餐飲、酒店除了發(fā)展熟客以外，通過連鎖品牌優(yōu)勢、通過網(wǎng)絡(luò)平臺、通過廣告導(dǎo)入潛在且流動的客流顯得格外重要。而汽車服務(wù)行業(yè)是為車服務(wù)的，車也是流動的，但因為為車提供的服務(wù)，除了加油、洗車以外，多數(shù)頻次較低，更多人愿意就近、就熟得到服務(wù)。

汽車服務(wù)行業(yè)，更像醫(yī)院。兩者不同的是，一個是對人提供服務(wù)，一個是對車提供服務(wù)。但本質(zhì)的內(nèi)核是相同的：提供專業(yè)場地、專業(yè)技能解決針對性的問題；不直接銷售產(chǎn)品，而是借由診斷、“開藥方”、“動手術(shù)”賣產(chǎn)品；都是熟客經(jīng)濟(jì)，需較強(qiáng)的信任度。都可以借由單店積累品牌價值后延展分號、分店。

發(fā)展熟客思維，不僅是汽車服務(wù)門店特性決定的，同時是，現(xiàn)實處境倒逼后必須選擇的道路。汽車服務(wù)門店，最初是為公務(wù)用車提供服務(wù)，主要靠的是關(guān)系，關(guān)系硬生意旺，接下來是新車延伸業(yè)務(wù)——平均一輛新車4000元裝飾、貼膜生意，隨著新車市場的興旺，汽車服務(wù)店面生意都很不錯，而如今，這類生意并未消失（每年2000萬輛新車銷售），只是轉(zhuǎn)移了，被網(wǎng)絡(luò)分流、4S店截流了。在汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈終端的汽車服務(wù)門店，在此情境下，深挖存量市場，既是無奈，亦是明智之選。做存量市場，首先思維上，需要調(diào)頻到熟客思維。不少人，聽多了網(wǎng)絡(luò)分流、4S店截流，也發(fā)現(xiàn)生意難做了，那就改項目、調(diào)結(jié)構(gòu)，這并沒錯，但如果思維不改過來，所有的努力都將是徒勞。

柳傳志曾對做事立意高低有一個比喻，恰好可以說明什么是熟客思維。話說北戴河火車站賣餡餅的老太太，分析吃客都是一次客，因此，她把餡餅做得外面挺油，里面沒什么餡，坑一把是一把，這就是她的立意。而盛盛錫福鞋帽店做的是回頭客，所以，他的鞋怎么做也要合適。柳傳志舉例說的立意區(qū)別，便是做一次客和回頭客的區(qū)別。之前，我們是新車延伸業(yè)務(wù)，哪怕是一次客，生意照樣紅火，如今是回頭客生意，獲得客戶難，丟失客戶易。

如果認(rèn)可熟客經(jīng)濟(jì)，很多做法都會隨之改變。返璞歸真，在概念滿天飛的行業(yè)，選擇具有長遠(yuǎn)發(fā)展思維、品質(zhì)優(yōu)良的供應(yīng)商；不過分強(qiáng)調(diào)銷售會員卡，而更在意會員卡的續(xù)簽率；不過分強(qiáng)調(diào)單次服務(wù)的利潤額，而會更在意贏得一個客戶后全年消費(fèi)額；總之，所有的動作，思維出發(fā)的原點(diǎn)是增加了還是衰減了顧客的信任。老板和店長每天花時間思考、提升項目的滿意度，砍掉那些優(yōu)化后仍不能讓顧客滿意的項目。通過提升洗車、小項目服務(wù)的滿意度，建立顧客的信任和消費(fèi)習(xí)慣，建立顧客和店面的親近感和價值認(rèn)同度。熟客思維，需要倡導(dǎo)積累的文化，需要時間沉淀。

俗話說，基礎(chǔ)不牢，地動山搖。如果一個汽車服務(wù)門店，不是依靠熟客，而是依賴新車附帶業(yè)務(wù)、或依賴網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)流，是沒有價值，也沒有出路的。彼得·德魯克認(rèn)為企業(yè)的目的在于創(chuàng)造客戶，而對于門店來說，企業(yè)的目的在于沉淀客戶。

二、商圈思維

需要指出的是，商圈思維是一個綜合的概念，包含但不限于商圈作戰(zhàn)。我們更愿意，將商圈比喻成生態(tài)——有競爭有合作，有分工有層次。聯(lián)眾精車?yán)习�、行業(yè)實踐者和研究者杜小龍認(rèn)為：“商圈概念在零售企業(yè)的管理中，有著重要的作用。在店鋪的選址、客戶啟動、判斷客戶消費(fèi)、制定項目計劃和管理計劃等方面工作，都需要參照商圈調(diào)查的相關(guān)資料，才能做出正確的判斷�！�

商圈思維首先要解決誰是我們的客戶的問題。店門口跑的車，不全都是我們的目標(biāo)客戶。周邊小區(qū)停的車，也不全是我們的目標(biāo)客戶。經(jīng)驗說明：含維修的一站式大店能承載從低端到高端的車主，而專營店需要明確細(xì)分。因此，確定目標(biāo)客戶群體，結(jié)合自身資源、能力，再倒推店面大小、形態(tài)、地段。專營店需有明確的定位，是服務(wù)低、中、高哪個層次的客戶，明確定位后，決定裝修投入、項目選擇、人員配備。插播一句，爭論一站式店、專營式小店孰優(yōu)孰劣意義不大，兩種形態(tài)都有發(fā)展前提和發(fā)展邏輯，關(guān)鍵是看門店老板的資源和能力。

關(guān)于商圈思維，毛澤東有兩句話比較形象。第一句是：“誰是我們的敵人？誰是我們的朋友？這是革命的首要問題�！钡诙涫牵骸皥F(tuán)結(jié)可以團(tuán)結(jié)的一切力量�！币簿褪钦f，商圈思維要區(qū)分誰是敵人、誰是朋友，而不是“同行是冤家”思維。事實上，有不少事情，聯(lián)合比對抗要好。比如軟件系統(tǒng)的共同開發(fā)，不僅可以更精準(zhǔn)的提出開發(fā)需求，同時可以分擔(dān)成本與風(fēng)險；比如供應(yīng)商管理、價格約定、員工統(tǒng)一培訓(xùn)等。聯(lián)合比對抗需要更大胸懷和處事藝術(shù)。

最后，商圈思維有別于坐商守店，強(qiáng)調(diào)的是主動出擊。商圈作戰(zhàn)的基本動作，“商圈調(diào)查”、“制作商圈檔案”、“制作商圈地圖”都是外出進(jìn)行的。杜小龍認(rèn)為：“商圈作戰(zhàn)系統(tǒng)性非常強(qiáng)，他從了解商圈、了解客戶，制定內(nèi)部項目結(jié)構(gòu)和相關(guān)管理流程，組織商圈啟動，掀起標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)熱潮，確實是一個非常有效的系統(tǒng)管理措施�！�

商圈思維，既是農(nóng)夫思維，又是獵人思維。農(nóng)夫思維的意思是，我就這一畝三分地，要有好收成，必須按大自然規(guī)律春種秋收；獵人思維的意思是，我扛槍外出打獵，開發(fā)潛在客戶。商圈思維要求我們眼睛不能只往內(nèi)看，要同時往外看，因為，我們不是孤立的個體，我們是在一個大環(huán)境下相互作用的群體。擁有商圈思維的老板，會有自己穩(wěn)定的經(jīng)營思路，但同時會開放的接受外界的影響。

三、項目結(jié)構(gòu)思維

項目結(jié)構(gòu)思維有兩個關(guān)鍵詞，一個是項目，一個是結(jié)構(gòu)。

項目是相對產(chǎn)品來說的。典型的產(chǎn)品思維是薄利多銷、選擇豐富。如今的汽車后市場，從品牌商到服務(wù)門店，普遍認(rèn)可產(chǎn)品思維已無法適應(yīng)競爭的需要，取而代之的是項目思維�，F(xiàn)在的汽車服務(wù)門店，需要分解為一個個項目來運(yùn)營，是項目制推動銷售。一個項目應(yīng)包含產(chǎn)品、工具、流程、技師、施工環(huán)境及標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的運(yùn)營管理工具。

項目可以視為一個模塊，是一個整體。同時，項目是一個組合。汽車服務(wù)門店，可以根據(jù)需要推出不同項目。相比于，產(chǎn)品思維的品類豐富，項目思維更強(qiáng)調(diào)“少就是多”，更強(qiáng)調(diào)門店的專業(yè)度。我們注意到，一些知名的汽車服務(wù)連鎖品牌，都是針對特定項目的。比如：馳加專注于“輪胎”、“機(jī)油”、“制動”；華勝專注于“奔馳、寶馬、奧迪高端品牌維修”。

項目結(jié)構(gòu)化指的是汽車服務(wù)門店，不同項目承擔(dān)著不同的職責(zé)。我們可以將汽車服務(wù)門店項目職責(zé)細(xì)分為：誘餌項目、基礎(chǔ)項目、輔助項目、核心項目、利潤項目。從新車業(yè)務(wù)發(fā)展到熟客經(jīng)濟(jì)，項目之間的職能亦發(fā)生了轉(zhuǎn)變。比如汽車美容項目，之前是汽車美容裝潢店的核心項目，同時也是利潤項目，而如今尤其是轉(zhuǎn)向汽車美容快修為核心項目的門店，汽車美容轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)項目�；A(chǔ)項目，不是不重要，反而是更重要了�；A(chǔ)項目用于沉淀客戶，客戶池基數(shù)做大后，轉(zhuǎn)化為維修、快修的客戶自然會增長。

這也是筆者支持汽車美容重視小項目的原因。一方面是，汽車美容的職責(zé)已發(fā)生了轉(zhuǎn)變，汽車美容由原先的利潤項目，轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)項目。所謂基礎(chǔ)項目，就要考慮增加頻次、降低單價。一方面是，小項目門檻低，易于車主對門店產(chǎn)生認(rèn)知，易于建立社群關(guān)系，易于建立信任，同時易于培養(yǎng)車主養(yǎng)車的良好習(xí)慣。

好的項目，產(chǎn)品是基礎(chǔ)，運(yùn)營是關(guān)鍵，而成功的門店，一定是引進(jìn)了好的項目，同時進(jìn)行了合理的搭配。依筆者想來，汽車美容一定是基礎(chǔ)項目、貼膜是利潤項目、維修快修是利潤項目、汽車精品可以是利潤項目也可以是誘餌項目、洗車多數(shù)門店作為誘餌項目，但洗車一定要與門店定位符合，定位高端門店引入精洗還是有必要的。

四、公司化運(yùn)作思維

公司化運(yùn)作是相對于作坊式、家族式運(yùn)作的概念。汽車服務(wù)門店，哪怕是單店，哪怕是作坊、家族企業(yè)，都要轉(zhuǎn)型為公司化運(yùn)作。作坊式經(jīng)營的主要問題在于，職責(zé)不清、分工不明、有關(guān)公司長遠(yuǎn)發(fā)展的事務(wù)無人負(fù)責(zé)，應(yīng)急式而非有組織的做事。作坊式經(jīng)營與公司化運(yùn)作競爭力孰優(yōu)孰劣，后勁孰強(qiáng)孰弱，明眼人一看便知。

但需要指出的是，我們提倡公司化運(yùn)作，但它需依據(jù)門店的現(xiàn)狀，逐步的實現(xiàn)從作坊式到公司化的跨升。筆者認(rèn)為，公司化運(yùn)作可以分為三個層次，第一層是神似而形不似，第二層是麻雀雖小五臟俱全，第三層是公司（集團(tuán)）化運(yùn)作。何為神似而形不似？就是說，因受人員配備所限、因成本壓力，雖沒有明確的部門劃分，但職責(zé)分工明確，同時，管理者從草根型向職業(yè)型轉(zhuǎn)變。何為麻雀雖小五臟俱全？就是說汽車服務(wù)門店營銷、銷售、培訓(xùn)、各項目部，部門獨(dú)立，職責(zé)明確，考核清晰，按現(xiàn)代公司管理體制運(yùn)轉(zhuǎn)。第三層公司（集團(tuán)）化運(yùn)作，拿華勝專修連鎖舉例，表象是多店、連鎖經(jīng)營，內(nèi)核是工作流程規(guī)范化、績效考核數(shù)據(jù)化、系統(tǒng)管理信息化。

我們提倡公司化運(yùn)作，但同時要警防不問門店現(xiàn)狀，僵化的推行公司化運(yùn)作。我們提出公司化運(yùn)作，同時也肯定作坊式運(yùn)作在門店起步階段的積極意義。門店在成長階段，需重點(diǎn)解決的問題是如何活著，而過分的強(qiáng)調(diào)規(guī)范化，過分的強(qiáng)調(diào)公司化，即可能將店面管死，也可能出現(xiàn)互相扯皮。我們即要看到公司化運(yùn)作的優(yōu)越性，又要明白這需要有一個過程。一個剛開業(yè)的單店，按華勝專修連鎖的運(yùn)營水準(zhǔn)來要求自己，顯然是不合適的。

戰(zhàn)略決定組織結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)決定部門權(quán)責(zé)、權(quán)責(zé)決定考核、考核決定員工績效及培訓(xùn)，這是一條較為清晰的公司運(yùn)作價值鏈；戰(zhàn)略對應(yīng)目標(biāo)、目標(biāo)分解至部門、部門細(xì)化至員工，員工通過培訓(xùn)、文化、考核、目標(biāo)管理，調(diào)動員工積極性、提升員工技能，這是一條較為清晰的公司運(yùn)作邏輯。實際操作時，問題會很多，如組織結(jié)構(gòu)僵化未按戰(zhàn)略而相應(yīng)調(diào)整，因人設(shè)崗而不是因崗設(shè)人，薪酬沒有競爭力，公司文化不適應(yīng)公司發(fā)展等等。

決定是否繼續(xù)拓展店面，需考慮的核心問題是，公司目前是否有人才梯隊成長體系。如果公司人才成長路徑不明晰，人才培養(yǎng)、鍛煉的條件不具備，強(qiáng)行開分店運(yùn)營的壓力會比較大。我們注意到目前一些優(yōu)秀的區(qū)域連鎖，如本期介紹的精典汽車連鎖，都有較完備的人才梯隊成長體系。公司化程度越高，員工職業(yè)化表現(xiàn)也會越高。職業(yè)化是一種工作狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，它包含職業(yè)化素養(yǎng)、職業(yè)化行為規(guī)范和職業(yè)化技能三個部分內(nèi)容。

五、成本意識

經(jīng)營成本上升是不爭的事實，同樣，盈利難度增大也是不爭的事實。如今，沒有品牌積累的新店，在核心商圈開店，盈利的可能性已大幅降低。在此情況下，擁有成本思維，分清哪些該省，哪些不該省，顯得至關(guān)重要。

汽車服務(wù)門店，上有財大氣粗的4S店，下有低價策略的路邊攤，品質(zhì)上要與4S店競爭，價格上要與路邊攤競爭，壓力之大可想而知。在盈利壓力下，在收費(fèi)漲價無望的情況下，店面以次充好、減薪降酬，而這樣做的結(jié)果是，店面運(yùn)營進(jìn)一步惡化。顯然，這并不是一種好的選擇。

那么，哪些費(fèi)用是應(yīng)該盡量少花的呢。首當(dāng)其沖的是裝修費(fèi)。筆者曾拜訪不少汽車美容裝潢店，其中店內(nèi)的裝修豪華程度勝過4S店的不在少數(shù)，他們的理念是店面定位是服務(wù)高端客戶，因此裝修要高端，要有格調(diào)。但大筆錢投入裝修中真的值得么，或者每個定位高端的門店都要豪華裝修么？筆者認(rèn)為這個是存疑的。車主在汽車服務(wù)店停留，和在咖啡店、在商場停留是有本質(zhì)區(qū)別的。車主在服務(wù)店停留，就是為了等著開車走。而在咖啡店是為了談事，在商場是為著休閑、娛樂。因此，汽車服務(wù)店如果站在客戶角度思考，車主需要的是一個沙發(fā)，能無線上網(wǎng)，能快速交車。華勝專修連鎖、小拇指維修連鎖、精典汽車連鎖、馳加連鎖等等，鮮有豪華裝修的。另外，店面面積需斤斤計較。需加強(qiáng)平效的意識。在保證服務(wù)工位的情況下，盡量縮減其他項目的占地面積，盡量縮減無產(chǎn)出面積，盡量將休息區(qū)設(shè)在二樓，引導(dǎo)客戶上樓。

如成本壓力大到非要減人員成本，優(yōu)先是減人，而不是減人員工資。寧愿兩個人拿三個人的工資，也要保證人員工資在區(qū)域內(nèi)是有競爭力的，這個競爭力不僅需參照區(qū)域內(nèi)同行，也要包括餐飲、酒店等行業(yè)。以次充好、以假亂真，是不被商業(yè)行為所容許的。如果這樣做，顧客一定是直接受害者，門店一定是最大受害者。如果到了要賣假貨的境地，建議考慮趁早轉(zhuǎn)讓店面，或許此時店面還值些錢。人員成本、產(chǎn)品品質(zhì)是不能隨意動腦筋的。

六、自主意識

汽車服務(wù)門店，在產(chǎn)業(yè)鏈的終端，產(chǎn)品、政策、運(yùn)作方案等等，它都是接收方，但習(xí)慣成自然，不少汽車服務(wù)門店，養(yǎng)成了等靠要的習(xí)慣，缺少了自主意識。項目引進(jìn)后是否成功，品牌商、代理商負(fù)有責(zé)任，但第一責(zé)任人一定是汽車服務(wù)門店老板，因為，如果項目引進(jìn)失敗，他是最大的受害者；同樣，項目如果成功，汽車服務(wù)門店老板是第一受益人。但可能是汽車后市場競爭過于激勵，品牌商、代理商被逼不斷升級支持力度，過渡了汽車服務(wù)門店職責(zé)，從而滋養(yǎng)了汽車服務(wù)門店依賴的心理。

如果淘寶店主生意下滑，等著供應(yīng)商給解決方案，他離關(guān)店便不遠(yuǎn)了。他一定首先想的是積極自救，進(jìn)行各項數(shù)據(jù)分析，不斷調(diào)整關(guān)鍵詞，不斷嘗試不同時段，并迅速作出反應(yīng)。而我們不在少數(shù)的汽車服務(wù)門店，只要項目運(yùn)作失敗，便將責(zé)任歸為品牌商，最終形成習(xí)慣性的更換品牌商、習(xí)慣性失敗。如果汽車服務(wù)老板，沒有擔(dān)當(dāng)，不認(rèn)為自己是解決問題的第一責(zé)任人，便跳不成反復(fù)失敗的怪圈。

從公司的發(fā)展來看，一定是用制度、文化、系統(tǒng)代替強(qiáng)人，但從公司成長來看，需要有能力、有胸懷、有追求的強(qiáng)人擔(dān)當(dāng)、主持、領(lǐng)導(dǎo)。我們說，一個人是否是領(lǐng)導(dǎo)者，就看他是否有追隨者。一個人靠什么吸引別人追隨呢？價值觀、使命、個人魅力、能力等等，就是大家相信跟著他能過上好日子，同時做的事情是受人尊敬的。領(lǐng)導(dǎo)者有跟隨者，便能組建班子。柳傳志管理三要素：建班子、定戰(zhàn)略、帶隊伍，便能依序展開。不然遲早會出問題，要么是越做越?jīng)]勁，要么是永遠(yuǎn)做不大，要么是做大就死掉。

如果認(rèn)可汽車服務(wù)門店老板是第一責(zé)任人，門店老板和核心班子在經(jīng)營、營銷、管理、技術(shù)等方面需成為專家，而不是做一場促銷都需要依賴品牌商。經(jīng)營解決如何活著的問題，管理是解決是否健康的問題；經(jīng)營是為了解決效益，管理是為了解決效率。而汽車服務(wù)門店營銷包含服務(wù)營銷、體驗營銷、知識營銷、關(guān)系營銷等。如果汽車服務(wù)門店無法承擔(dān)電臺、報紙廣告，通過異業(yè)聯(lián)盟、商圈作戰(zhàn)、微信平臺進(jìn)行營銷是最基礎(chǔ)的做法。

因大環(huán)境倒逼，汽車服務(wù)門店正在轉(zhuǎn)型，怎么轉(zhuǎn)？要想在競爭的海洋中上岸，必須建立競爭壁壘。而建立競爭壁壘需同時關(guān)注內(nèi)部升級和外部資源獲取。內(nèi)部升級包括：運(yùn)營思路、技術(shù)含量、管理水平、職業(yè)化素養(yǎng)等等；外部獲取核心資源包括：優(yōu)良產(chǎn)品且價值觀良好的品牌商、異業(yè)聯(lián)盟、車主資源等等。能夠推動企業(yè)調(diào)轉(zhuǎn)方向同時往上走的唯有老板和他的核心團(tuán)隊。汽車服務(wù)門店，不用自力更生，但獨(dú)立自主還是需要的。

七、互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)我們并不陌生，互聯(lián)網(wǎng)思維最近大家提的較多，對于汽車服務(wù)門店來說，它有何意義？互聯(lián)網(wǎng)的顛覆力量不僅因為它是一種技術(shù)，更重要的是，它是一種世界觀、一種方法論。

多數(shù)人認(rèn)同，小米手機(jī)能在強(qiáng)敵環(huán)視的手機(jī)行業(yè)中冒芽并強(qiáng)勁生長，是成功運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)方法的結(jié)果。小米手機(jī)被認(rèn)為是首個互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌：互聯(lián)網(wǎng)模式開發(fā)，利用互聯(lián)網(wǎng)銷售，商業(yè)模式是“互聯(lián)網(wǎng)化”的。筆者認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)最突出的特性為：用戶至上（用戶或者草根決定平臺價值、用戶定義產(chǎn)品、產(chǎn)品快速迭代、免費(fèi)模式、極致體驗）、平臺化及社區(qū)化、開放與分享。

互聯(lián)網(wǎng)將獲得用戶、聚集人氣放在第一位，聚集人氣先于建立盈利模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)思維推崇將用戶發(fā)展為粉絲，并看重基數(shù)龐大的草根。同樣是獲得1000元，如果有兩個選項，從1000人或僅從1人口袋中獲得，互聯(lián)網(wǎng)一定偏好前者，而汽車服務(wù)門店會相反。因為，互聯(lián)網(wǎng)思維是用戶至上，獲得用戶，積累用戶是原始性需要，而汽車服務(wù)門店是盈利思維，同樣是1000元如何提高盈利是考慮的出發(fā)點(diǎn)。會員模式，本身是沉淀客戶非常有效的模式，但由于是盈利思維主導(dǎo)，汽車服務(wù)門店會員卡續(xù)卡率普遍較低。同樣是會員模式，互聯(lián)網(wǎng)思維一定會想盡辦法吸引會員到店接受服務(wù)，而不會認(rèn)為承諾的10次服務(wù)，客戶只來8次是賺了。

互聯(lián)網(wǎng)的平臺化及社區(qū)化，對于汽車服務(wù)門店，有哪些啟示呢。如今，汽車服務(wù)門店與客戶之間仍是單純的生意關(guān)系，門店與客戶的互動、接觸點(diǎn)相當(dāng)匱乏。多數(shù)汽車服務(wù)門店仍局限于解決車的問題，較少的滿足顧客作為一個社會人更廣泛的需求。如果將汽車服務(wù)門店視為一個社區(qū)化平臺，可以在該平臺上，通過舉辦親子活動、旅游活動、體育鍛煉比賽等，讓車主之間有更多的情感、思想交流，滿足車主社交的需求。精典汽車連鎖通過開設(shè)“24小時汽車生活”，提供大量的便民服務(wù)，通過廣泛的異業(yè)聯(lián)盟，通過“精英會汽車俱樂部”，成為車主解決生活問題、社交的重要平臺。

互聯(lián)網(wǎng)推崇開放與分享。馬云認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的精髓是開放的胸懷、分享的精神及承擔(dān)責(zé)任。這些其實并不容易做到。開放不僅是胸懷，也是實力，華勝專修連鎖周大軍總裁說華勝的系統(tǒng)未來會向業(yè)內(nèi)開放，華勝的戰(zhàn)略思維是值得學(xué)習(xí)的。在行業(yè)內(nèi)，真誠分享的人是稀缺的，這可能不僅與分享精神的缺失，同時與商業(yè)環(huán)境復(fù)雜有關(guān)。

八、共同學(xué)習(xí)思維

一個管理者一生中至少要有四次轉(zhuǎn)變：

1、在管理上，學(xué)會由管事到管人的轉(zhuǎn)變。

2、從管人到管規(guī)則的轉(zhuǎn)變。其中最重要的是公司的激勵機(jī)制，規(guī)則定好了，就不需花力氣盯著每個員工了。

3、在經(jīng)營上，要做到從銷售到營銷的轉(zhuǎn)變。

4、從營銷到戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。戰(zhàn)略就是企業(yè)做什么不做什么。微信朋友圈中看到的以上文字，正與華勝連鎖總裁周大軍總結(jié)自己的成長經(jīng)歷相吻合。周大軍技術(shù)出身，單店干起，從業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到管理，從管人到管規(guī)則，再到商業(yè)模式創(chuàng)新、管理體系的創(chuàng)新與搭建、企業(yè)文化與運(yùn)營機(jī)制等戰(zhàn)略層面。周大軍的進(jìn)步與華勝專修連鎖的發(fā)展合拍，他認(rèn)為企業(yè)的進(jìn)步取決于老板個人的進(jìn)步，企業(yè)的高度取決于一把手的高度。

同時，華勝專修連鎖員工的進(jìn)步，并未與周大軍的進(jìn)步割裂，而是通過機(jī)制保證了共同進(jìn)步。一把手善于自身學(xué)習(xí)并帶領(lǐng)組織成員共同學(xué)習(xí)，對于組織的成長至關(guān)重要�！兜谖屙椥逕挕氛J(rèn)為組織有七項學(xué)習(xí)障礙：局限思考、歸罪于外、缺乏整體思考的主動積極、缺乏整體思考的積極性、專注于個別事件等。換言之，個人學(xué)習(xí)與組織共同學(xué)習(xí)是不同的。我們倡導(dǎo)共同學(xué)習(xí)。

如何實現(xiàn)團(tuán)隊、共同學(xué)習(xí)？筆者認(rèn)為有一些動作，如果成為習(xí)慣或制度對組織的成長大有裨益。如個人或團(tuán)體參加外部培訓(xùn)后，回到組織后，進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)和討論；如定期舉辦務(wù)虛會，務(wù)虛會是我黨達(dá)成共識，創(chuàng)造理論、制定路線、提出綱領(lǐng)、確立原則的會議，在馮侖《野蠻生長》書中亦有提及該會議對萬通發(fā)展的意義；如組織演講、組織早會及業(yè)務(wù)上的一些比賽。

對于組織內(nèi)部團(tuán)體學(xué)習(xí)，《第五項修煉》提到團(tuán)體學(xué)習(xí)要精于運(yùn)用“深度匯談”和“討論”，避開“習(xí)慣性防衛(wèi)”（要么妥協(xié)要么爭得你死我活，而不是建設(shè)性的探討）。可以說這點(diǎn)是切中要害的。“深度匯談”是我們極度缺乏的，我們會傾向于急著要答案，我們亦不善于結(jié)構(gòu)化、模塊化思考、討論問題。同時，過分的實用主義、拿來主義，多數(shù)人已不習(xí)慣“深度思考”了。而“習(xí)慣性防衛(wèi)”確實讓團(tuán)隊學(xué)習(xí)的效果大打折扣，這也是團(tuán)隊學(xué)習(xí)的難點(diǎn)，組織者能否消融參與者的緊張情緒，讓大家放下對抗，直接影響團(tuán)隊學(xué)習(xí)的成果。

【總結(jié)】

“不換腦袋就換人”，“思路決定出路”，這些名句說明思維迭代的重要性，我們不能采用同樣方法卻企圖獲得不一樣的結(jié)果，而改變方法的前提是更新思維。

本文并不是提出具有劃時代的思維方式，而是對能代表未來的思維方式進(jìn)行一次認(rèn)真的梳理。有心的讀者，建議閱讀后，停下手頭的工作，完整的、深入的、系統(tǒng)的梳理一次自己的門店。澄澈的思考和應(yīng)急式的反應(yīng)是不同的。

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