本田雅閣EGR 電磁閥引起的啟動(dòng)困難
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
|
故障現(xiàn)象 一輛本田雅閣車，啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速發(fā)抖，冷車時(shí)故障現(xiàn)象較為嚴(yán)重。其發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈有時(shí)常亮。 故障診斷與排除 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，在不踩油門(mén)踏板的時(shí)候啟動(dòng)較為困難，踩下一點(diǎn)油門(mén)后比較容易啟動(dòng)，但是啟動(dòng)后一抬腳發(fā)動(dòng)機(jī) 就熄火。如果啟動(dòng)后一直踏住油門(mén)踏板，過(guò)一段時(shí)間后再慢松油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但怠速不穩(wěn)定， 在450～650r/min 之間來(lái)回游動(dòng)，真空度在47～55kPa 變動(dòng)，加速到2500r/min 以上一切正常。 分析：這類故障在其它車上發(fā)生得也很多，大多數(shù)是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)體過(guò)臟或者怠速控制閥積炭嚴(yán)重造成的。而故 障點(diǎn)主要在于進(jìn)氣量受到限制，因?yàn)槔滠噯?dòng)時(shí)，進(jìn)氣量相對(duì)較多，盡管電腦會(huì)控制怠速控制閥進(jìn)行修正，但 這需要一個(gè)過(guò)程。所以很多時(shí)候都會(huì)因?yàn)楣?jié)氣門(mén)體過(guò)臟或者怠速控制閥積炭嚴(yán)重造成出現(xiàn)此類故障。但這種故 障很少會(huì)導(dǎo)致故障燈常亮。 首先對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了檢查和清洗。檢查結(jié)果為進(jìn)氣系統(tǒng)各管路連接完好，無(wú)泄漏、堵塞現(xiàn)象，節(jié)氣門(mén)位置傳 感器和怠速控制閥工作良好。 用故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。讀取的故障碼為P0131——氧傳感器電路電壓過(guò)低。拆下氧傳感 器，表面并無(wú)積碳，測(cè)各導(dǎo)線連接可靠，說(shuō)明氧傳感器正常。但氧傳感器反饋電壓始終小于0.45V，說(shuō)明混合 氣過(guò)稀。拔下水溫傳感器線束接頭，接上一個(gè)變阻器調(diào)到4～8kΩ(因水溫傳感器的一個(gè)噴油量控制修正信號(hào)， 溫度高噴油量減少，溫度低噴油量增多，加一個(gè)4～8kΩ，相當(dāng)于0℃時(shí)增加噴油量)再一次測(cè)試發(fā)現(xiàn)氧傳感器 反饋電壓接近0.9V, 進(jìn)一步說(shuō)明氧傳感器正常，只是混合氣過(guò)稀。 測(cè)得的燃油壓力為285kPa，正常。拆下噴油器清洗后故障依舊，故障碼也只有P0131。拔下其它傳感器測(cè)試， 能夠讀取到相應(yīng)故障碼，說(shuō)明ECU 沒(méi)問(wèn)題，肯定是漏氣引起。對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)及相連接的真空管逐一檢查還是未 發(fā)現(xiàn)異常。又對(duì)EVAP、EGR 系統(tǒng)進(jìn)行排查(該車EGR 系統(tǒng)如圖1 所示),當(dāng)拔下EGR 閥上的真空管后，發(fā)動(dòng) 機(jī)怠速上升到1000r/min，真空度也上升并穩(wěn)定在68kPa。 編者注：EGR 閥通過(guò)管道將排氣管與進(jìn)氣管連通，其真空氣室上方的真空度受EGR 控制電磁閥控制，EGR 控制 電磁閥受ECU 控制。ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、進(jìn)氣壓力、溫度等信號(hào)控制EGR 控制電磁線圈通電時(shí)間 的長(zhǎng)短來(lái)控制進(jìn)入EGR 閥的真空氣室上方的真空度，從而控制EGR 閥的開(kāi)度來(lái)改變參與再循環(huán)的廢氣量。在E GR 閥上部還有一個(gè)位置傳感器，其功用是檢測(cè)EGR 閥的開(kāi)度位置，并利用電位計(jì)將其位置變?yōu)橄鄳?yīng)的電壓信號(hào)， 反饋給ECU，作為控制廢氣再循環(huán)的參考信號(hào)。EGR 系統(tǒng)在怠速工況下不工作。 啟動(dòng)后拔下EGR 閥上的真空管，用手堵住該管發(fā)現(xiàn)感到有真空吸力(如圖2 所示)，在正常情況下此時(shí)是沒(méi)有真 空的。正因?yàn)橛姓婵瘴?dǎo)致廢氣在怠速工況下循環(huán)，從而導(dǎo)致混合氣太稀，怠速不穩(wěn)。于是拔下EGR 控制 電磁閥線束插頭，發(fā)現(xiàn)上述真空管依然有真空(在不通電的情況下EGR 控制電磁閥切斷EGR 閥到EGR 真空控 制閥的管路的)，充分說(shuō)明EGR 控制電磁閥有故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該閥比較臟，于是用化油器清冼劑清冼并 滴入兩滴干凈的機(jī)油，裝復(fù)后故障排除。 維修小結(jié) 1.有些故障碼并非是傳感器本身的故障，本文中的氧傳感器出現(xiàn)故障可能是混合氣過(guò)濃或過(guò)稀所致。 2.相信自己、理論聯(lián)系實(shí)際、合理的推理是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，提醒我們平時(shí)要不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，只有熟悉 每一個(gè)系統(tǒng)工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在處理問(wèn)題時(shí)才能少走彎路。 3.日常的維修工作中，不應(yīng)盲目換件，其實(shí)很多換下的零件并非“壞件”(如本文中的氧傳感器，很多修理工可能 會(huì)把它換掉)，知道其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的情況下稍加處理，很多零件可重復(fù)利用。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：本田雅閣EGR 電磁閥引起的啟動(dòng)困難維修案例拔下,控制閥,噴油,真空度,情況下)
-
大宇
申龍
三一客
世爵
川馬客
金陵雙
江淮
大陽(yáng)
洛陽(yáng)宇
陜汽德
豐田T
牽引車
旗云
速騰
阿米尼
鐵馬
迷你
薩博
東風(fēng)杭
奧茲莫
悍馬
奧迪
斯柯達(dá)
福田歐
速派奇
福田
宗申
金龍
捷達(dá)
安凱
陽(yáng)光
愛(ài)迪爾
豐田
華晨金
雪佛蘭
途勝
金龍聯(lián)
美的客
新飛
歐曼
凱越
尼奧普
大運(yùn)
羊城客
金杯
奔騰
曙光
東風(fēng)
挖掘車
黑豹
沙漠汽
春蘭
愛(ài)瑪
水星
樂(lè)風(fēng)
標(biāo)致
奔奔
紅巖
長(zhǎng)江客
北方奔
大發(fā)
伊卡路
北斗星
蘇杰
陸風(fēng)風(fēng)
荷蘭博
霍頓
一汽佳
凱斯鮑
美日
海斯
綠源
千里馬
軍事監(jiān)
臺(tái)鈴
吉田
依利薩
羚羊
混凝土
飛揚(yáng)
揚(yáng)子客
西雅特
亞星奔
雷諾
王派
樂(lè)馳
壓裂車
綠駒
嘉華
道奇
綠佳
雷諾卡
本田
五征
黃明客
賓利
廣通客
中意
哈弗
布加蒂
起重車
塔塔
三菱
歐寶
洪都
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 別克GM710 林蔭大道 P2
- 本田雅閣加速發(fā)抖
- 本田雅閣怠速振顫
- 本田雅閣轎車變速器指示燈亮的檢
- 大眾波羅 無(wú)法啟動(dòng)
- 本田飛度無(wú)法啟動(dòng)
- 本田雅閣轎車油耗長(zhǎng)期居高不下
- 大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
- 豐田佳美加速無(wú)力
- 本田雅閣不上檔故障診斷
- 奧迪A6制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的作用
- 本田奧德賽不能啟動(dòng)故障的啟示
- 本田雅閣汽車節(jié)氣門(mén)傳感器故障檢
- 大眾途安車“奇怪”的故障代碼—
- 本田思域轎車掛擋沖擊大故障維修
- 本田雅閣車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢
- 大眾寶來(lái) 1.8 啟動(dòng)后熄火
- 本田雅閣汽車怠速不穩(wěn)故障檢測(cè)維
- 本田里程發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障一例
- 福特蒙迪歐熱車啟動(dòng)困難
- 1996 款本田雅閣1996
- 本田三廂飛度轎車無(wú)法啟動(dòng)的故障
- 福特�？怂故謩�(dòng)換擋模式失靈
- 本田雅閣車安全報(bào)警系統(tǒng)故障
- 本田飛度電器設(shè)備故障診斷與維修
- 福特穩(wěn)達(dá)發(fā)動(dòng)不著的特殊故障
- 大眾捷達(dá)王發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高
- 本田雅閣轎車換擋桿鎖止故障維修
- 福特嘉年華燒機(jī)油
- 本田雅閣轎車怠速振顫故障診斷
- 大眾帕薩特 1.8 行駛中熄火
- 福特天霸轎車開(kāi)空調(diào)不能提速
