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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約9萬(wàn)km,配置3 VZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的雷克薩斯ES300轎車。用戶反映:該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重,氣缸蓋內(nèi)部有異響,并且異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。 接車后:經(jīng)過(guò)反復(fù)試車,判斷異響是氣門(mén)機(jī)構(gòu)發(fā)出的。拆下凸輪頂蓋,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯(cuò)位。該氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是頂置雙凸輪軸剪刀式齒輪機(jī)構(gòu),必須按照正確方法進(jìn)行裝配:在拆卸前應(yīng)用一根直徑8cm的螺栓穿在進(jìn)氣凸輪軸維修孔中,使副齒輪和被動(dòng)齒輪固定在一起,然后將進(jìn)氣凸輪軸及其軸瓦螺栓松開(kāi),否則在彈簧的作用下,副齒輪和被動(dòng)齒輪之間會(huì)錯(cuò)開(kāi)一個(gè)齒,裝配后就會(huì)產(chǎn)生異響。重新裝配氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),對(duì)好正時(shí)記號(hào),測(cè)量并調(diào)整氣門(mén)間隙:冷車狀態(tài)下進(jìn)氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0. 20mm,排氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0. 30mm。完成后試車,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn),加速有力,異響消失,故障徹底排除。 由于沒(méi)有按照正確方法安裝氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),正時(shí)齒輪的彈簧預(yù)緊力消失,剪刀式齒輪的減噪功能失效,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后就會(huì)在氣缸蓋內(nèi)部出現(xiàn)異響。當(dāng)此噪聲出現(xiàn)后,維修人員往往誤認(rèn)為是氣門(mén)間隙過(guò)大所致,于是更換較厚的調(diào)整墊片或者在圓筒狀氣門(mén)挺桿里面加墊片,造成氣門(mén)間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),但異響卻無(wú)法消除。 |
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