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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛2000年款福特蒙迪歐轎車(2. 5 L、 V6發(fā)動機),行駛里程為10萬km。當關(guān)閉發(fā)動機約30min后,需多次起動,發(fā)動機才能運轉(zhuǎn),并且排氣管發(fā)出“突突”的聲音。 故障分析:首先用診斷儀檢查發(fā)動機電控部分是否存在故障碼,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)無故障碼存儲。然后對冷卻液溫度、進氣溫度等傳感器信號進行動態(tài)檢測,均在正常范圍值之內(nèi)。 考慮到起動過程中混合氣的燃燒需要較高的點火能量,拆下6個火花塞進行檢查,發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙都較大。更換全部火花塞后重新試車,發(fā)現(xiàn)冷車時發(fā)動機較容易起動一些,而熱車熄火后一段時間仍然起動困難。針對該車癥狀仔細分析,故障出現(xiàn)在燃油系統(tǒng)的可能性較大,必須對燃油壓力進行檢測。取出燃油壓力表,連接到供油管路上,起動發(fā)動機。怠速運轉(zhuǎn)時燃油壓力為350kPa,屬標準范圍。當發(fā)動機熄火后,燃油壓力很快便下降到20kPa左右,不能保持壓力。看來燃油管路中必定存在漏油的地方。經(jīng)仔細檢查,燃油管路及噴油器均無泄漏處,最后確定是燃油泵的單向閥已損壞。 故障排除:更換新燃油泵后,測試熄火后的保持壓力為300kPa,在正常范圍內(nèi)。經(jīng)試車正常,故障排除。 由于燃油泵長時間使用沒有得到及時的清洗造成單向閥損壞,導(dǎo)致熄火后油管中的殘余燃油返流,系統(tǒng)壓力降低,發(fā)動機得不到充足的起動油壓。加之發(fā)動機艙內(nèi)溫度高,油管內(nèi)燃油吸收周圍熱量,由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài),燃油壓力逐步提高,當達到起動所需油壓時,才能起動車輛。 |
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