雷克薩斯300轎車熱車啟動困難
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約5萬km，配置1 MZ-FE型電控發(fā)動機和自動變速器的雷克薩斯300 3. 0L轎車。用戶反映：該車熱車時發(fā)動機啟動困難，啟動機持續(xù)轉動4～5s后才能著車。 接車后：對故障癥狀進行確認，冷車狀況下發(fā)動機順利起動，熱車狀況下發(fā)動機起動困難，而且運轉起來后抖動嚴重，排氣管中冒出大量黑煙。發(fā)動機運轉一會兒逐漸恢復正常。關閉發(fā)動機，立即起動，故障現(xiàn)象不出現(xiàn)；10min后起動，故障出現(xiàn)。 初步判斷故障原因是供油系統(tǒng)泄壓。連接燃油壓力表，測量發(fā)動機運轉時的燃油壓力，正常。關閉發(fā)動機，燃油壓力下降很快，5 min后降至100kPa。用鉗子夾住燃油壓力表和燃油濾清器之間的供油管，壓力依然下降很快。拆下噴油器進行測試，未見異常。拆下進氣道，觀察氣門，發(fā)現(xiàn)有很多黑色積炭。拆下火花塞，電極部位全是積炭。將內窺鏡伸人到氣缸中，發(fā)現(xiàn)4個噴油器存在漏油現(xiàn)象。對發(fā)動機進行除炭處理，更換所有的噴油器、火花塞，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。 為什么在儀器上進行保壓測試時噴油器不泄漏，而在車上就泄漏呢？主要原因是，雖然噴油器針閥偶件磨損，但閥座和閥芯的膨脹系數(shù)有差異，熱車時磨損間隙加大，熄火后燃油就會慢慢從這個間隙溢出，在進氣管中霧化。當再次起動車輛時，氣缸內的混合氣因過濃而無法點燃，久而久之會產(chǎn)生大量積炭，嚴重影響發(fā)動機性能。 |
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