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奇瑞轎車安全氣囊SRS警報(bào)燈常亮

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年08月02

一輛行駛里程超23萬(wàn)km，配置1. 6L四缸多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的2002款奇瑞轎車。該車在一次肇事后，駕駛員側(cè)主氣囊與前乘客側(cè)副氣囊均爆開。換上兩個(gè)新的氣囊后，SRS警報(bào)燈依然處于常亮狀態(tài)。
故障診斷：按照常規(guī)的檢修規(guī)程，維修技師更換了位于中央儀表臺(tái)下方的安全氣囊（SRS）控制單元、轉(zhuǎn)向盤下方的主氣囊以及儀表雜物箱后方的副氣囊。在更換時(shí)，又發(fā)現(xiàn)副氣囊的線束插頭有松脫跡象，為保證出廠時(shí)間，只好先讓車主提車，同時(shí)定購(gòu)這根專用線束。當(dāng)然，車輛離廠時(shí)，SRS警報(bào)燈依然處于常亮的故障狀態(tài)。到貨后該車返回更換新線束。打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表的SRS燈仍常亮不熄。使用元征ADC2000診斷儀進(jìn)行電控系統(tǒng)自診斷。車上有兩個(gè)自診斷插座，一個(gè)是位于儀表左下方的中央保險(xiǎn)絲／繼電器盒內(nèi)，為16針OBD- II形式；另一個(gè)是位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻處的3針形式的插座。反復(fù)操作發(fā)現(xiàn)，16針插座可以進(jìn)入ABS系統(tǒng)，3針插座可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，但都無(wú)法進(jìn)入SRS系統(tǒng)。維修技師試圖用拆除蓄電池線的方法進(jìn)行清除故障碼，沒(méi)有成功。之后又借用車博仕等，也無(wú)法進(jìn)入奇瑞車型的SRS系統(tǒng)�？磥�(lái)對(duì)于此類新款車型，由于技術(shù)協(xié)議的限制，相關(guān)的診斷軟件還未配置在通用型的診斷儀程序中。本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，向特約維修站咨詢，得到的答復(fù)是，他們的專用設(shè)備因升級(jí)問(wèn)題，目前也暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)的自診斷，但根據(jù)該站的維修經(jīng)驗(yàn)，氣囊爆開后，還須更換主氣囊線束。于是更換了這根專用線束，SRS警報(bào)燈果然正常熄滅。
維修總結(jié)：①根據(jù)對(duì)以往不同車系的安全氣囊系統(tǒng)自診斷經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，各車系調(diào)碼與清碼的方法存在相當(dāng)大的區(qū)別。例如在清除故障碼這一環(huán)節(jié)，當(dāng)排除了故障點(diǎn)，通常還需要利用儀器或手工的方式，將SRS控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的歷史故障碼清除掉，SRS燈方可正常熄滅，這主要是因?yàn)镾RS系統(tǒng)的安全級(jí)別最高，直接關(guān)系到乘員的人身安全，因此不能采用“斷電”作為存儲(chǔ)器中故障碼的清除方法。由此可知，相對(duì)于其他電控系統(tǒng)，SRS系統(tǒng)的檢修往往更依賴于專用儀器。當(dāng)然也有特例，如三菱車系，如果確信故障已排除，斷電24h以上，可成功地清除SRS控制單元所存儲(chǔ)的歷史故障碼。而對(duì)于本例的奇瑞車型，如果故障已排除，也無(wú)須做專門的清除故障碼工作，SRS燈即可自動(dòng)恢復(fù)正常。②實(shí)踐證明，對(duì)已爆開氣囊的連接線束，大家要有足夠的重視態(tài)度，包括以往所檢修過(guò)的日產(chǎn)、奧迪等車型，都是更換了氣囊專有線束后故障才徹底排除。究其原因是，當(dāng)氣囊爆開時(shí)，強(qiáng)烈的震動(dòng)將造成線束插頭的破裂、短路或針腳折斷。因此，維修人員遇到類似問(wèn)題，最好將該線束作一同更換處理，避免不必要的麻煩。

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