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奧迪A6轎車加速踏板突然失效

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年08月01

一輛行駛里程需求8萬km，車型為C7，搭載CDZ發(fā)動(dòng)機(jī)和0BK型自動(dòng)變速器的2012年奧迪A6轎車。用戶反映：該車加速踏板突然失效。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車踩下加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)無任何反應(yīng)，只是一直保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)速還忽高忽低。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和胎壓報(bào)警燈同時(shí)點(diǎn)亮。

用VAS6150B檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制單元內(nèi)都有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)丟失的偶發(fā)故障提示。其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)，還多出一個(gè)節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電路一G186電路故障的提示。

讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度為5.9%，異常。根據(jù)以上故障現(xiàn)象，首先想到的是節(jié)氣門控制單元J338與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623斷路，或節(jié)氣門位置傳感器G79/G185與J623之間存在A題。

使用VAS6150B的引導(dǎo)性功能，對(duì)J338進(jìn)行基本設(shè)定，發(fā)現(xiàn)根本無法完成。由于該車行駛里程不多，所以節(jié)氣門和加速踏板位置傳感器損壞可能性不大，只可能是線路問題。

根據(jù)引導(dǎo)性故障查詢，對(duì)該車的線路進(jìn)行檢查。使用1598/42和1598/39線路診斷儀檢查J623到加速踏板位置傳感器的線路，未發(fā)現(xiàn)異常。再對(duì)J338到J623之間的線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元除了到J338T6/6腳正常外，其他的5根線全為低電平。根據(jù)電路圖分析，這是完全不正常的。但單獨(dú)測(cè)量J338中傳感器G187，G188和步進(jìn)電機(jī)G186的電阻，卻未發(fā)現(xiàn)異常。

與用戶溝通后得知，該車故障是在加裝倒車影像后出現(xiàn)的。根據(jù)這一線索，在行李艙中發(fā)現(xiàn)了加裝設(shè)備。檢查發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備使用的電源線和搭鐵線是從駐車輔助控制單元J791上引出的，而倒車影像的信號(hào)線則接到了多功能顯示控制單元MMI上。

查閱資料得知，該車型裝備了主動(dòng)安全系統(tǒng)，具有航跡外推功能。系統(tǒng)可根據(jù)車輛當(dāng)前的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和車速，預(yù)測(cè)下一時(shí)刻車輛將要到達(dá)的位置。分析認(rèn)為，加裝的裝置性能不穩(wěn)定，干擾了MMI中的航跡數(shù)據(jù)。在偏航的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)主動(dòng)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

故障排除：拆除加裝設(shè)備，恢復(fù)原車的線路，試車確認(rèn)故障排除。

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