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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月10
一輛行駛里程約3.6萬km,配置2. 4L發(fā)動機和自動變速器的豐田凱美瑞轎車。用戶反映:該車因長時間停放后蓄電池沒電,在某修理廠檢修,車輛可以啟動,但無法加速,踩下加速踏板沒有反應(yīng)。 接車后:對車輛進行基本檢查,發(fā)現(xiàn)蓄電池還是虧電。連接備用電源進行起動,發(fā)動機運轉(zhuǎn),但儀表板的發(fā)動機故障燈一直點亮。嘗試加油,節(jié)氣門沒有反應(yīng)。使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷,有一個故障碼P2118,含義為節(jié)氣門執(zhí)行器控制電動機電流超出范圍,性能沒問題。分析故障原因,有兩種可能:一是電子節(jié)氣門的熔絲損壞;二是由于長期虧電,發(fā)動機控制模塊認為電子節(jié)氣門有問題,節(jié)氣門執(zhí)行器電流被切斷,系統(tǒng)進人失效保護模式。 更換蓄電池,試車,故障依舊。拆下發(fā)動機內(nèi)熔絲盒蓋,找到電子節(jié)氣門熔絲的安裝位置,發(fā)現(xiàn)上面沒有熔絲。換上新熔絲,使用診斷儀清除故障碼,試車,故障徹底排除。 由于節(jié)氣門控制電路的熔絲丟失,造成系統(tǒng)電壓過低,發(fā)動機控制模塊啟用失效保護模式,禁止發(fā)動機加速。該車故障有人為因素,前期檢修時沒有將熔絲插回原處,使簡單的問題復(fù)雜化,由此說明認真細致的重要性。 |
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