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豐田陸地巡洋艦發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、怠速抖動(dòng)

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年06月10

一輛行駛里程約5萬km，配置2UZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的豐田陸地巡洋艦4700。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮。更換過點(diǎn)火線圈、火花塞和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，但故障沒有排除。

接車后：使用診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)自診斷有4個(gè)故障碼，內(nèi)容分別為“P0300，檢測(cè)到氣缸發(fā)生多次隨機(jī)缺火”；" P0302，檢測(cè)到2缸缺火”；"P0306,檢測(cè)到3缸缺火”；" P0308，檢測(cè)到8缸缺火”。從故障碼產(chǎn)生的機(jī)理可知故障原因，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)線斷路或短路，線束插頭連接不良，真空管連接不良或漏氣，點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，噴油器性能不良，氣缸壓力不正常，氣門間隙不正確，配氣相位及點(diǎn)火正時(shí)不正確等。

檢查2、6、8缸的電氣部件及線束連接情況，沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。檢查進(jìn)氣歧管，沒有漏氣現(xiàn)象。檢查真空軟管的連接情況，正常。檢查各缸噴油器的供電電壓，正常。檢查火花塞，電極顏色為褐色，正常。進(jìn)行跳火試驗(yàn)，有強(qiáng)烈的高壓火。說明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的線束插頭，在線束插頭外測(cè)量各缸噴油器的阻值，結(jié)果均在12～14Ω之間，正常。測(cè)量燃油壓力，怠速工況和加速工況的燃油壓力均可保持在300 kPa，正常。拆下8個(gè)噴油器，在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油量和保壓試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)6缸噴油器泄漏。將該噴油器更換掉，故障徹底排除。

2UZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，左列氣缸從前至后為1、3、5、7缸，右列氣缸從前至后為2、4、6、8缸。由于6缸噴油器漏油，造成右列氣缸的燃油修正值處于減油狀態(tài)，右列4個(gè)缸的噴油量都減少，混合氣過稀，從而造成缸火故障。缺火故障的監(jiān)測(cè)原理如下：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)和凸輪軸傳感器信號(hào)來監(jiān)控每個(gè)氣缸做功時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速變化量，并根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速變化量判斷缺火的氣缸以及缺火次數(shù)。若缺火次數(shù)很高，則有可能導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器過熱而損壞。此情況下發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將設(shè)定相關(guān)故障碼，激活發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，切斷缺火氣缸的燃油噴射功能，因此發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速頓挫等現(xiàn)象。缺火故障原因不局限于點(diǎn)火系統(tǒng)，任何能夠?qū)е職飧坠ぷ鞑涣嫉囊蛩囟加锌赡鼙辉O(shè)定為缺火故障碼，包括機(jī)械、電氣等因素，在檢修時(shí)要綜合考慮。

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