豐田佳美GLXi V6
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車(chē)構(gòu)造維修 2008-06-07
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一、汽油噴射裝置的總布置圖 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)整 四、故障自診斷 五、故障排除 轎車(chē)汽油噴射系統(tǒng)維修 一、汽油噴射裝置的總布置圖 佳美(camry)GLXi V6型轎車(chē)(1989-1992)裝用VZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2VZ-FE型汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為V型、6缸，氣缸總排量為2.5L，噴射系統(tǒng)為豐田TCCS EFI。噴射系統(tǒng)主要部件的布置示于圖1-27。 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 條件與要求 ·預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)； ·火花塞良好，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整正確； ·所有用電設(shè)備關(guān)閉； ·進(jìn)氣系統(tǒng)密封性良好； ·自動(dòng)變速器選檔手柄在“N”檔位(如果有自動(dòng)變速器)。 1.怠速轉(zhuǎn)速 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(r/min) 不可調(diào)整 700 怠速轉(zhuǎn)速由怠速調(diào)節(jié)閥自動(dòng)完成調(diào)整，不可手動(dòng)調(diào)節(jié)。 2.CO排放限值 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(%) 不可調(diào)整 0-0.05 CO排放量的檢查 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min。 (2)在3min內(nèi)檢測(cè)CO排放量。 (3)CO排放量由控制器調(diào)節(jié)，不可手動(dòng)校正。[TOP] 三、主要部件的檢查與調(diào)整 1.燃油壓力 技術(shù)數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)值(MPa) 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)值(MPa) 調(diào)節(jié)壓力 0.23-0.26 系統(tǒng)壓力 0.27-0.31 1)準(zhǔn)備工作 (1)拆下蓄電池的搭鐵線。 (2)拔下冷起動(dòng)閥電插頭。 (3)松開(kāi)冷起動(dòng)閥上的燃油管接頭卸壓。 (4)用棉紗吸去冒出的燃油。 (5)拆下管接頭，把液壓表接到燃油分配管上圖1-28。 2)檢查燃油壓力 (1)用輔助導(dǎo)線將診斷插座的兩個(gè)端子+B與 FP跨接，見(jiàn)圖1-29。 (2)將蓄電池搭鐵線重新接好。 (3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)從液壓表讀取系統(tǒng)壓力，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)壓力太高時(shí)，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。 (6)當(dāng)燃油壓力太低時(shí)，應(yīng)檢查油泵、軟管與接頭、燃油濾清器和壓力調(diào)節(jié)器。 (7)將輔助導(dǎo)線從診斷插座上拆下，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (8)拆下圖1-28中與壓力調(diào)節(jié)器連接的真空軟管1。 (9)使發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查系統(tǒng)壓力。 (10)重新將真空軟管裝回壓力調(diào)節(jié)器上。 (11)再一次檢查調(diào)節(jié)壓力。 (12)將測(cè)量壓力與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 2.節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān) 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件(mm) 電阻(Ω) 端子 條件(mm) 電阻(Ω) VTA-E2 300-6300 VTA-E2 節(jié)氣門(mén)全開(kāi) 3500-10300 IDL-E2 0.20(厚薄規(guī)) <2300 VC-E2 4250-8250 IDL-E2 0.70(厚薄規(guī)) ∞ 1)節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)的檢查 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)如圖1-30中箭頭所示拔下所有真空管，并用手指堵住節(jié)氣門(mén)上的三個(gè)孔。 (3)手指不應(yīng)感到有真空吸力。 (4)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其超過(guò)怠速轉(zhuǎn)速范圍。 (5)此時(shí)應(yīng)感到有真空吸力。 (6)拔下節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)插接器。 (7)如圖1-31所示，將0.3和0.7mm的厚薄規(guī)1依次插入節(jié)氣門(mén)止動(dòng)螺釘與節(jié)氣門(mén)杠桿之間。 (8)用電阻表測(cè)量每個(gè)端子與E2之間的電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (9)測(cè)量后將插接器插回到節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)上。 2)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān) (1)松開(kāi)節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)的鎖止螺釘。 (2)將一0.5mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣止動(dòng)螺釘與節(jié)氣門(mén)杠桿之間。 (3)將電阻表接入端子IDL與E2之間。 (4)慢慢沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，直到電阻表指針開(kāi)始偏轉(zhuǎn)時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。 (5)擰緊節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)鎖止螺釘。 (6)當(dāng)把0.3與0.7mm的厚薄規(guī)插入止動(dòng)螺釘與杠桿之間時(shí)，端子IDL與E2應(yīng)通路。 3.空氣流量計(jì) 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 溫度(℃) 電阻(Ω) 端子 溫度(℃) 電阻(Ω) E2-VS 200-600 E2-THA 0 4000-7000 E2-VC 200-400 20 2000-3000 40 900-1300 E1-FC ∞ 60 400-700 檢查程序： (1)拔下空氣流量計(jì)的插接器 (2)用電阻表依次檢查端子E2-VS、E2-VC、E2-THA和E1-Fc之間的電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，見(jiàn)圖1-32。 4.冷卻液溫度傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 20 2000-3000 40 800-1200 60 500-650 80 300-400 1)準(zhǔn)備工作 (1)拔下冷卻液溫度傳感器上的插接器。 (2)將電阻表接到傳感器兩端子之間，見(jiàn)圖1-33。 2)檢查程序 (1)測(cè)量傳感器電阻和冷卻液溫度，并將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (2)不拆下傳感器同樣也可以檢查。溫度值由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度確定。 5.怠速控制閥(ISC) 端子 電阻(Ω) 端子 電阻(Ω) B1-S1 10-30 B2-S2 10-30 B1-S3 10-30 B2-S4 10-30 檢查怠控制節(jié)閥： (1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)，然后切斷電源使其熄火。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到ISC閥發(fā)出的“咔嗒”聲。 (2)排出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下怠速調(diào)節(jié)閥。 (3)將電阻表依次接到端子B1與S1、B1與S3、B2與S2和B2與S4之間，測(cè)量其電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，見(jiàn)圖1-34。 (4)把蓄電池電壓加到端子B1和B2上。 (5)使ISC閥端子S1、S2、S3和S4依次搭鐵。 (6)閥應(yīng)逐漸開(kāi)啟，最后完全打開(kāi)。 6.噴油器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子間電阻 33-39Ω 1)噴油器的滴漏和噴射油束的形狀。 2)檢查電阻 (1)拔下被測(cè)噴油器的電插頭。 (2)將電阻表接到噴油器端子間，見(jiàn)圖1-35。 (3)將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 7.冷起動(dòng)閥 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子 2-4 檢查程序： (1)拔下冷起動(dòng)閥電插頭。 (2)用電阻表測(cè)量冷起動(dòng)閥電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，見(jiàn)圖1-36。 (3)從進(jìn)氣管上拆下冷起動(dòng)閥，使燃油壓力管路保持通暢。 (4)把冷起動(dòng)閥置入一容器中，見(jiàn)圖1-37。 (5)將圖1-29中診斷插座的端子FP與+B用輔助導(dǎo)線跨接。 (6)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并將12V電壓加到冷起動(dòng)閥上。 (7)冷起動(dòng)閥應(yīng)噴出兩束均勻的圓錐形油束。 (8)將12V電壓斷開(kāi)，注意冷起動(dòng)閥上每1min燃油滴漏不能超過(guò)1滴。 8.溫度時(shí)間開(kāi)關(guān) 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 溫度(℃) 電阻(Ω) 端子 溫度(℃) 電阻(Ω) STA-STJ 低于15 25-45 STA-搭鐵 25-85 STA-STJ 大于30 65-85 檢查程序： (1)拔下溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)的插接器。 (2)將電阻表接到開(kāi)關(guān)的端子STA與STJ上，測(cè)量電阻值并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，見(jiàn)圖1-38。 (3)將電阻表接到端子STA與搭鐵之間，測(cè)量電阻，并將讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 9.氧傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 20 5.1-6.3 1)準(zhǔn)備工作 (1)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 (2)如圖1-29所示，將電壓表正極測(cè)棒接診斷插座的端子VF1或VF，負(fù)極測(cè)棒接端子E1。 2)檢查λ傳感器 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)90s。 (2)用輔助導(dǎo)線跨接診斷插座端子TE1或T與E1。 (3)在10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)應(yīng)超過(guò)8次。 (4)在10s內(nèi)，指針擺動(dòng)少于8次，拆下端子TE1或T與E1間跨接輔助線。 (5)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500r/min，檢查診斷插座端子VF1或VF與端子E1間電壓。 (6)若有電壓顯示，則更換氧傳感器。 (7)若無(wú)電壓顯示，參見(jiàn)自診斷系統(tǒng)檢查儀表板上的“CHECK ENGINE”故障指示燈顯示的故障代碼。 (8)當(dāng)有故障顯示時(shí)，可更換有關(guān)零件。 (9)有故障代碼顯示時(shí)，拆下曲軸箱通風(fēng)軟管。 (10)用電壓表檢查診斷插座端子VF1或VF與E1間的電壓。 (11)有電壓顯示表明混合氣太濃。 (12)當(dāng)在(2)項(xiàng)檢查時(shí)，電壓表指針不擺動(dòng)，可拆下輔助導(dǎo)線。 (13)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)并測(cè)量端子VF1或VF與E1間電壓。 (14)當(dāng)電壓值為5V時(shí)，拔下冷卻液溫度傳感器的插接器。 (15)在插接器端子之間接入一個(gè)4000-8000Ω的電阻。 (16)將端子TE1或T與E1用輔助導(dǎo)線跨接，使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速大約運(yùn)轉(zhuǎn)90s。 (17)當(dāng)端子VF1或VF與端子E1間電壓為5V時(shí)，表明混合氣太稀。 10.EFI主繼電器 檢查程序 (1)拔下主繼電器(在靠近蓄電池的繼電器盒中)的插接器。 (2)按圖1-39a檢查端子1和3的通路情況和端子2和4的開(kāi)路情況。 (3)給端子1與3上加12V電壓，見(jiàn)圖1-39b。 (4)檢查端子2與4應(yīng)通路。 11.EFI繼電器檢查程序 (1)拆下中間托架(靠近ECU)后的繼電器。 (2)將電阻表接入端子STA與E1、B與Fc以及B與Fp之間，并檢查其通路情況，見(jiàn)圖1-40。 (3)將蓄電池電壓加到端子STA與E1上，用電阻表檢查端子B與Fp應(yīng)通路。 (4)將蓄電池電壓加在端子B與Fc上，檢查端子B與Fp應(yīng)通路，否則更換繼電器。 12.轉(zhuǎn)速限止(切斷燃油)檢查 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度。 (2)拔下節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)插接器。 (3)把輔助導(dǎo)線接到節(jié)氣門(mén)插接器端子IDL與E2上。 (4)逐漸將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1800r/min。 (5)轉(zhuǎn)速表指針應(yīng)在1800r/min(燃油切斷)和1200r/min(繼續(xù)供油)之間擺動(dòng)。 13.真空開(kāi)關(guān)閥(VSV) 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子 33-39 檢查程序 (1)拔下VSV閥的插接器。 (2)將電阻表接到閥端子之間，檢查電阻并將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，圖1-41。 (3)用電阻表檢查閥的端子與其殼體是否不通。 (4)將蓄電池電壓加在VSV閥的端子上。 (5)空氣應(yīng)能從管A流到濾清器。 (6)斷開(kāi)蓄電池接線，空氣應(yīng)能從A流到C。 14.電子控制器(ECU) 技術(shù)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1-3所示。 檢查要點(diǎn)： (1)控制器在中間托架后面。 (2)電壓檢查應(yīng)在控制器-插接器插接良好的情況下進(jìn)行。 (3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)蓄電池電壓最小為11V。 (4)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切斷時(shí)檢查控制器電阻。 (5)拆下電子控制器-插接器，在插接器帶有配線的一側(cè)檢查電阻。 (6)佳美2VZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU插接器端子排布圖見(jiàn)圖1-42所示。[TOP] 四、故障自診斷 (1)當(dāng)某一傳感器損壞時(shí)，ECU會(huì)接通備用工作程序，繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以便駕駛員能把汽車(chē)開(kāi)到最近的修理廠進(jìn)行維修。 (2)電噴系統(tǒng)的故障可通過(guò)裝在儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查(check engine)警報(bào)燈顯示，見(jiàn)圖1-43。 (3)故障自診斷。 五、故障排除 豐田佳美GLXi V6型轎車(chē)上的電控汽油噴射系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象，及其排除方法參見(jiàn)表1-2。[TOP] |
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