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標(biāo)致 205 1.9/309 1.9/405 1.9

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、電控燃油噴射裝置的組成及布置二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查和調(diào)節(jié)
四、自診斷系統(tǒng) 五、常見故障及其檢查

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、電控燃油噴射裝置的組成及布置

標(biāo)致205 1.9/309 1.9/405 1.9(1991-1992)車型的轎車均裝用XU9JAZ(DKZ)型發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)采用波許Motronic M1.3型電控燃油噴射系統(tǒng)。

電控燃油噴射系統(tǒng)的主要組成部件和布置情況示于圖15-13。

二、維護(hù)調(diào)整作業(yè)

準(zhǔn)備工作：

·預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

·關(guān)閉冷卻風(fēng)扇。

·火花塞與空濾器狀況良好。

·節(jié)氣門初始位置正確。

·節(jié)氣門開關(guān)調(diào)整正確。

·切斷空調(diào)-壓縮機(jī)開關(guān)。

·自動變速器手柄在“N”或“P”位。

1.怠速轉(zhuǎn)速

自診斷代碼：22，54

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
怠速轉(zhuǎn)速(r/min)

全部車型
900±50

調(diào)整程序：

(1)拆下怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌踩骂^1，見圖15-14。使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)旋動怠速調(diào)節(jié)螺釘，把怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整到規(guī)定值。

(3)調(diào)整完畢，把安全堵頭重新裝回。

2.CO排放量

自診斷代碼：52、54

技術(shù)數(shù)據(jù)

適用車型
CO限值(%)

所有車型
0.5(最大)

CO調(diào)整說明：

(1)CO排放量通過控制器和氧傳感器完成。

(2)CO排放量不能手動調(diào)整。[TOP]

三、主要部件的檢查和調(diào)節(jié)

1.燃油壓力和供油量

技術(shù)數(shù)據(jù)

項目
條件
標(biāo)準(zhǔn)值

系統(tǒng)壓力
無真空作用
0.28-0.32MPa

調(diào)節(jié)壓力
真空度0.05MPa
023-0.27MPa

供油量
　
540mL/15s

條件：

·把燃油壓力表接到供油管與分配管之間，見圖15-15。

·拆下噴油器的插接器。

·燃油箱至少應(yīng)存有10L燃油。

·拆下燃油泵繼電器

·把試驗開關(guān)接到蓄電池正極與雙觸點繼電器(ZX型)的端子13之間或繼電器底板(BX型)端子3與5之間。

1)檢查燃油壓力

(1)從壓力調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管。

(2)接通試驗開關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)秒。

(3)將此時所測得的系統(tǒng)壓力與規(guī)定值比較。

(4)將一檢測用真空泵連接到壓力調(diào)節(jié)器的真空接口1上，見圖15-15。

(5)接通試驗開關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

(6)通過真空泵給燃油壓力調(diào)節(jié)器施加0.05MPa的真空度。

(7)燃油壓力降低應(yīng)與所施加的真空度相符。

2)檢查供油量

(1)把回油軟管拆下，并將拆下的一端插入量杯中，見圖15-16。

(2)使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)15s。

(3)將量杯中的燃油量與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

2.節(jié)氣門開關(guān)

自診斷代碼：21，35

檢查程序：

(1)拔下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。

(2)松開節(jié)氣門開關(guān)的螺釘1，見圖15-17。

(3)把節(jié)氣門開關(guān)沿順時針方向轉(zhuǎn)到極限位置。

(4)把節(jié)氣門開關(guān)緩緩逆轉(zhuǎn)，直到聽到咔嗒聲響時停轉(zhuǎn)。

(5)擰緊鎖止螺釘。

(6)把歐姆表接到節(jié)氣門開關(guān)的端子2與18之間。

(7)此時歐姆表應(yīng)顯示0Ω。

(8)將節(jié)氣門全開。

(9)歐姆表應(yīng)指示出電阻為無窮大∞。

(10)把歐姆表接到端子3與18之間。

(11)歐姆表應(yīng)指示∞。

(12)使節(jié)氣門全開。

(13)歐姆表指示電阻為0Ω。

(14)若所測的上述值不正確，可通過改變節(jié)氣門開關(guān)的位置校正。

3.空氣流量計

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
電阻(Ω)
端子
電阻(Ω)

3與4
300-550
2與4
10-200

準(zhǔn)備工作：

·拔下空氣流量計的插接器。

·拆下空氣流量計上的進(jìn)氣軟管。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到空氣流量計的端子3與4之間，見圖15-18。

(2)測量電阻，并將阻值與規(guī)定值比較。

(3)把歐姆表接到端子2與4之間，并將所測值與上表中規(guī)定值比較。

(4)把歐姆表接到端子2與3之間。

(5)用旋具1輕推空氣流量計的擺板，使其從關(guān)閉位置到打開的極限位置。

(6)不允許電路有中斷現(xiàn)象。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：14

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻值(Ω)

-10
8200-11000

20
2280-2720

80
290-370

準(zhǔn)備工作：

·拔下傳感器的插接器。

·冷卻系卸壓。

·從缸體上拆下溫度傳感器。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖15-19。

(2)將傳感器浸入規(guī)定溫度的冷卻液中。

(3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。

說明：溫度傳感器也可以按其實際工作狀況進(jìn)行檢查，將所測發(fā)動機(jī)的工作溫度與傳感器的電阻值與規(guī)定值比較。

5.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻值(Ω)

-10
8260-10560

20
2280-2720

80
760-910

檢查程序：

(1)把歐姆表接到空氣流量計的端子4與5之間，見圖15-18。

(2)檢查傳感器在進(jìn)氣狀態(tài)時的空氣溫度。

(3)將所測溫度值和電阻值與規(guī)定值比較。

6.補(bǔ)充空氣滑閥

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
電阻值(Ω)

滑閥端子
46

1)冷態(tài)檢查

(1)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，把滑閥與進(jìn)氣通道之間的軟管用手捏緊，不讓空氣通過。

(2)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。轉(zhuǎn)速不下降則表明滑閥己損壞。

2)熱態(tài)檢查

(1)使發(fā)動機(jī)噴機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。把補(bǔ)充空氣滑閥與進(jìn)氣管之間橡膠軟管捏緊。

(2)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速最多允許下降50r/min。

3)目測(圖15-20)

(1)拆下補(bǔ)充空氣滑閥上的空氣軟管。

(2)注視滑閥孔。

(3)發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，滑閥應(yīng)打開。

(4)發(fā)動機(jī)熱態(tài)時，滑閥應(yīng)將旁通孔關(guān)閉。

4)檢查電阻

(1)拆下補(bǔ)充空氣滑閥上的插接器。

(2)把歐姆表連接到滑閥的端子上，見圖15-21。

(3)將所測電阻值與規(guī)定值進(jìn)行比較。

7.噴油器

自診斷代碼：42

測點
標(biāo)準(zhǔn)電阻值(Ω)

噴油器端子
16

1)檢查噴油器

檢查滴漏和噴油角度。

2)檢查電阻

(1)拔下噴油器上的插接器。

(2)把歐姆表接到噴油器的端子上，見圖15-22。

(3)把測量值與規(guī)定值比較。

18.氧傳感器

自診斷代碼：51

檢查程序(圖15-23)

(1)拔下氧傳感器的插接器。

(2)拆下控制器的多點插接器。

(3)用歐姆表檢查氧傳感器導(dǎo)線的通路情況。

(4)檢查插接器和控制器端子10的通路。

(5)檢查氧傳感器的插接器與控制器端子28通路。

(6)檢查插接器和搭鐵的通路情況。

9.活性炭濾清器電磁閥

自診斷代碼：34

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標(biāo)準(zhǔn)值(Ω)

傳感器端子
40-50

檢查程序：

(1)拆下活性炭濾清器電磁閥上的插接器。

(2)把歐姆表接到電磁閥的兩端子上，見圖15-24。

(3)將所測值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

10.飛輪傳感器

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標(biāo)準(zhǔn)值(Ω)

傳感器端子
345±45

檢查：

(1)拆下飛輪傳感器上的插接器。

(2)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖15-25。

(3)將測量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。[TOP]

四、自診斷系統(tǒng)

標(biāo)致車上所采用的電控燃油噴射系統(tǒng)均具有自診斷功能。噴射系統(tǒng)有故障發(fā)生時，儀表板上的警報燈會發(fā)光。同時標(biāo)致車也備有專用便攜式故障代碼顯示器，可借此查找故障元件和故障部位。

1.故障代碼及其含義

表15-1所列故障代碼及其含義，不僅適用于MMFD G5多點和單點噴射系統(tǒng)，也適用于標(biāo)致轎車上所采用的其它噴射系統(tǒng)。如波許Motronic M1.3，波許Motronic MP3.1，西門子/本迪克斯Fenix3B以及西門子/本迪克斯Fenix4。

2.故障代碼的顯示

(1)把標(biāo)致故障代碼數(shù)字顯示器TAD 99(見圖15-12)的正極接線和負(fù)極接線用夾子連接到蓄電池上。

(2)把顯示器的電插頭插接到汽車的診斷插座上。

(3)把顯示器的雙向開關(guān)置于1位，見圖15-12。

(4)接通點火開關(guān)。

(5)把顯示器上的綠色按鈕按下2s，應(yīng)顯示出自診斷代碼1-2，表示試驗開始。

(6)把綠色按鈕重新按下2s，若顯示代碼1-1，則表示系統(tǒng)無故障。

(7)若按下綠色按鈕2s顯示出故障代碼，則應(yīng)記錄故障代碼，重復(fù)該過程，直到代碼1-1顯示出來，表示試驗程序結(jié)束。

3.故障代碼的清除

(1)接通點火開關(guān)。

(2)按上述程序直到輸出代碼1-1。

(3)按下顯示器上的紅色按鈕10s(圖15-12)，將顯示出EF代碼。

(4)進(jìn)行上述檢查程序時，只有當(dāng)出現(xiàn)代碼1-2和1-1后，存貯器中的代碼才能被清除。

(5)切斷點火開關(guān)。拆下顯示器。

五、常見故障及其檢查

標(biāo)致轎車上所裝設(shè)的波許Motronic M1.3電控汽油噴射系統(tǒng)的常見故障及對相應(yīng)部件的檢查順序見表15-3。[TOP]