豐田新威馳怠速時發(fā)動機異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2016年03月15
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行駛里程約2.2萬km，搭載5NR發(fā)動機的2014年豐田新威馳轎車。車主反映：該車無論是冷車還是熱車，怠速時發(fā)動機會發(fā)出“檔檔”聲，該異響在1個月前就發(fā)現(xiàn)了，當時異響較小就沒有重視，而現(xiàn)在越來越嚴重了。 故障診斷：接車后試車，起動發(fā)動機，打開發(fā)動機室蓋，確實有“擋檔”聲從發(fā)動機傳出，且該異響像是由2個金屬部件碰撞發(fā)出的。拆下發(fā)動機傳動帶后試車，異響依然存在，由此判斷異響是從發(fā)動機內部傳出的。依次脫開1缸～4缸噴油器導線連接器進行斷缸測試，異響依舊，無法判斷異響是從哪個氣缸傳出的。用內窺鏡檢查各個氣缸內部，未發(fā)現(xiàn)異常。 拆下發(fā)動機，分解發(fā)動機后檢查，除發(fā)現(xiàn)所有活塞表面及周邊均附著有積炭以外，并沒有發(fā)現(xiàn)其他異常。根據(jù)維修手冊測量曲軸各個測量點油膜間隙（標準值為0.019 mm～0.043 mm）、各個連桿油膜間隙（標準值為0.020 mm～0.052 mm）、活塞直徑（標準值為72.446 mm～72.472 mm）及曲軸徑向跳動量（規(guī)定最大值為0.02 mm），均在正常范圍內。5NR發(fā)動機活塞和活塞銷為半浮式，一只手抓緊活塞，另一只手用力晃動連桿，沒有發(fā)現(xiàn)活塞銷與活塞、活塞銷與連桿有不正常間隙。 根據(jù)維修經(jīng)驗，排除異響是由發(fā)動機軸瓦工作異常發(fā)出的可能，懷疑異響是由活塞和連桿發(fā)出的，決定再次對各個氣缸的活塞及連桿進行檢查。在清除各個活塞上的積炭后，發(fā)現(xiàn)第4缸活塞邊緣有損傷。診斷至此，懷疑故障是由此引起的。 故障排除：更換第4缸活塞及連桿后試車，發(fā)動機異響消失，故障排除。 故障總結：由于該車行駛里程較少，且之前沒有進行過維修，因此筆者判斷車主添加了不合格的燃油，導致活塞積炭及氣缸爆震，從而使第4缸活塞輕微損傷，以致發(fā)動機異響。
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