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大眾波羅行駛時(shí)車速表突然停止走動(dòng)

vidsb.com 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2016年01月13

一輛大眾波羅1. 4L轎車。該車行駛中車速里程表突然停止走動(dòng)，車速表指針停在0km/h刻度處，里程表液晶顯示2100km不變。

故障診斷：該車型儀表內(nèi)設(shè)有儀表控制單元，內(nèi)含防盜控制單元。儀表功能可通過(guò)故障診斷儀V. A. G1552，在址碼17內(nèi)用02查詢故障功能進(jìn)行檢測(cè)，還可用03最終控制診斷功能檢測(cè)儀表自身顯示是否正常。車速里程信號(hào)由安裝在變速器半軸密封法蘭盤上的車速傳感器產(chǎn)生。

根據(jù)上述故障現(xiàn)象，經(jīng)分析認(rèn)為，造成故障的主要原因有：①組合儀表故障；②里程表傳感器損壞；③相關(guān)電路故障。

由于除車速里程表外，其他儀表警告燈顯示正常，說(shuō)明儀表控制單元正常。用V. A. G1552對(duì)儀表進(jìn)行故障檢測(cè)，無(wú)故障碼顯示。進(jìn)行最終控制診斷，各種儀表警告燈功能顯示正常，說(shuō)明車速傳感器失靈。此傳感器為霍爾效應(yīng)式，傳感器內(nèi)部有集成放大電路，通常狀況下用萬(wàn)用表難以檢測(cè)。測(cè)量其供電電壓和搭鐵線連接情況，均正常。

波羅轎車設(shè)有車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可將某一信號(hào)同時(shí)傳遞給所有使用此信號(hào)的控制單元，因?yàn)?a href=http://vidsb.com/huanye_htm/hyfenlei23.html target=_blank>發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元仍使用車速信號(hào)，該信號(hào)通過(guò)儀表控制單元傳感器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，因此可用V. A. G1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)塊進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)試車，車速顯示正常，排除車速傳感器故障。

既然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的車速顯示正常，說(shuō)明車速信號(hào)經(jīng)過(guò)儀表控制單元分析處理后傳給了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。雖然V. A. G1552未能檢測(cè)出故障，說(shuō)明儀表內(nèi)部還是有故障，于是更換了儀表控制單元，經(jīng)過(guò)防盜匹配和與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但故障依舊。

因?yàn)槭切萝�，也未加裝其他電器，原電路沒(méi)有改造，懷疑是儀表受到了電磁干擾，于是檢查了儀表搭鐵線，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與儀表之間及車速傳感器之間的連接情況，均正常。

經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，認(rèn)為故障在車速傳感器。因?yàn)檐囁賰H用萬(wàn)用表測(cè)量供電電壓，并沒(méi)有測(cè)量其信號(hào)輸出波形，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)是通過(guò)其他途徑獲得。

于是將車速傳感器插頭拔下，試車。用V. A. G1552閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，車速信號(hào)仍然顯示，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的車速信號(hào)不受此傳感器影響，因此判斷傳感器損壞。用其他車輛的車速傳感器試換，車速里程表顯示正常。

必須注意的是，該車技術(shù)含量較高，舒適系統(tǒng)、EPS電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、真空電子助力泵、電子節(jié)氣門等均受電腦控制，系統(tǒng)之間可通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)傳遞信息。同一個(gè)信號(hào)可由一個(gè)傳感器經(jīng)車載系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)傳遞給多控制單元。同時(shí)一個(gè)數(shù)據(jù)信息可通過(guò)其他代替信號(hào)產(chǎn)生，該故障由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在車速傳感器失效后，通過(guò)其他途徑獲得替代信號(hào)，因此替代信號(hào)應(yīng)為ABS控制單元分析處理輪速信號(hào)后而計(jì)算出的車速信號(hào)。

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