寶馬760Li轎車發(fā)動機艙有汽油味
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年11月12
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一輛行駛里程約9萬km，配置N73型發(fā)動機和自動變速器的寶馬760Li E65轎車。用戶反映：該車在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，發(fā)動機艙內(nèi)有濃重的汽油味。 發(fā)動機艙內(nèi)有汽油味，說明燃油系統(tǒng)存在泄漏問題，若不徹底檢查，則有可能造成安全事故。舉起車輛，檢查從燃油箱至發(fā)動機艙的燃油管路，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏問題。N73型電控發(fā)動機的技術(shù)含量很高，12個氣缸呈V形結(jié)構(gòu)排列，每缸有4個氣門，上部設有電子氣門裝置，燃油系統(tǒng)采用直噴技術(shù)，燃油管路設計得很復雜，而且燃油壓力很高，難以采用常規(guī)方法進行測量。好在燃油管上設有燃油壓力傳感器，可以利用相關(guān)儀器查看燃油壓力，于是使用診斷儀查看數(shù)據(jù)流，結(jié)果燃油壓力值在標準值范圍內(nèi)。 綜合以上檢修結(jié)果，可以確認發(fā)動機外部的燃油管路沒有泄漏問題，如果確實存在泄漏問題，那么部位也應該在較隱蔽的地方（例如進氣歧管下方），而且泄漏量輕微。拆下進氣歧管進行查找，果然發(fā)現(xiàn)兩列氣缸之間的燃油管有滲油現(xiàn)象。更換燃油管的密封圈，裝好相關(guān)部件，起動發(fā)動機試車，故障癥狀完全消失。 N73型發(fā)動機燃油系統(tǒng)的部件較多，管路連接復雜。由于采用燃油直接噴射技術(shù)，兩列氣缸分別設有一個高壓泵，每列氣缸的油軌由這個高壓泵提供高壓燃油，高壓泵則由排氣凸輪軸驅(qū)動。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，高壓泵對來自燃油泵的燃油進行加壓，使燃油壓力升高到5～12MPa。高壓燃油通過高壓油管到達油軌，供噴油器使用。 每列氣缸的噴油器安裝在同一根油軌上。噴油器的噴嘴設在燃燒室內(nèi)部，靠近進氣門，發(fā)動機控制模塊根據(jù)相關(guān)傳感器的信號控制噴油器的噴油量。噴油器的控制電壓在85～100V之間，通用的汽車示波器很難進行測量，噴油時間則可以使用診斷儀查看。加壓后的燃油壓力非常高，常規(guī)的燃油壓力表無法測量高壓管路的燃油壓力。另外有一個問題需要說明：在本例檢修工作中，雖然燃油系統(tǒng)泄漏，但為何診斷儀顯示的燃油壓力值是正常的呢？筆者認為主要原因是泄漏量很少，高壓泵能夠進行壓力補償，從數(shù)據(jù)流中沒有著出問題，發(fā)動機運行工況也沒有受到明顯影響。 |
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