摩托車(chē)初學(xué)者需要掌握基本駕駛技術(shù)指南
阿里巴巴 俠名 摩托車(chē)維修 2005-8-1 9
| ◆ 基本姿勢(shì) 要想成為優(yōu)秀的摩托車(chē)手，必須掌握好正確的駕駛姿勢(shì)。無(wú)論騎什么樣的車(chē)，每個(gè)騎手應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)： 第一，保持身體平衡，姿勢(shì)要端正，不能左歪右斜。 第二，身體要放松，姿勢(shì)不要僵硬，雙手輕輕握住車(chē)把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車(chē)特有的轉(zhuǎn)向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車(chē)等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車(chē)的平衡的同時(shí)，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢(shì)。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體隨車(chē)體的傾斜而變換姿勢(shì)，做到人車(chē)一體。 正常行駛時(shí)，身體坐在車(chē)上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車(chē)把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。 騎車(chē)時(shí)，兩腿不要張開(kāi)，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車(chē)體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)移動(dòng)身體的下半部使車(chē)體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無(wú)名指和中指握住，用食指和手心握住車(chē)把。剎車(chē)手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車(chē)把，不能用整個(gè)手握住剎車(chē)手柄，這樣的話，就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)了。 ◆ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 先將摩托車(chē)檔位變到空擋，如果有風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)，先將風(fēng)門(mén)關(guān)��；有些踏板車(chē)還要捏緊剎車(chē)，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話，注意啟動(dòng)時(shí)間最好不要超過(guò)３秒，啟動(dòng)不了應(yīng)該等一會(huì)再啟動(dòng)。如果是腳踏啟動(dòng)，用腳踩下啟動(dòng)桿至發(fā)動(dòng)為止。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不要立即加大油門(mén)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。 ◆ 起步、換檔和停車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱以后，先檢查燈光及開(kāi)關(guān)是否正常，白天行車(chē)不要打開(kāi)大燈，然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉(zhuǎn)向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門(mén)慢慢松開(kāi)離合器，感覺(jué)離合器完全接合后再加大油門(mén)。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門(mén)一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車(chē)起步后，隨著速度(Tempo)的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門(mén)，右腳掛檔后松開(kāi)離合器，然后加大油門(mén)，完成從低檔到高檔的過(guò)程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說(shuō)這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應(yīng)減小油門(mén)。如果要停車(chē)或減速，就要從高檔換到低檔，其動(dòng)作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車(chē)時(shí)，應(yīng)先打右轉(zhuǎn)向燈，然后減速、換低檔，最后停車(chē)。 ◆ 剎車(chē) 摩托車(chē)都有前后兩個(gè)剎車(chē)，在行進(jìn)(Proceed)途中剎車(chē)時(shí)身體會(huì)向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承擔(dān)較大的重量，大家知道車(chē)輪與路面的摩擦力與車(chē)輪對(duì)地面的壓力成正比，因此前剎車(chē)在制動(dòng)時(shí)起主要作用。根據(jù)不同的車(chē)速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應(yīng)該不同。車(chē)速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度(Tempo)較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為7：3，速度(Tempo)特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。在剎車(chē)時(shí)，身體會(huì)向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車(chē)體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因?yàn)榍拜啞版i死”后無(wú)法控制方向，尤其是在彎道剎車(chē)時(shí)。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車(chē)輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習(xí)，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車(chē)安裝了ＡＢＳ（防“鎖死”制動(dòng)系統(tǒng)〕，其原理就是在車(chē)輪將要“鎖死”前減小制動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達(dá)到防車(chē)輪“鎖死”的目的。 ◆ 彎道技術(shù) 摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體會(huì)向內(nèi)側(cè)傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋(Guy)夾緊車(chē)體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，用膝蓋(Guy)和大腿夾緊車(chē)體，把身體向彎道內(nèi)側(cè)移動(dòng)，體重由內(nèi)側(cè)的腳踏板支撐，這種姿勢(shì)多用在轉(zhuǎn)彎半徑大、車(chē)速高的情況下。另外一種姿勢(shì)是，車(chē)體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，而身體卻向彎道外側(cè)傾斜，動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋(Guy)和大腿夾緊車(chē)體，向內(nèi)側(cè)拉車(chē)把，保持上身不動(dòng)，使車(chē)體先向內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢(shì)一般用在彎道半徑小、車(chē)速比較慢的情況下，最常見(jiàn)的姿勢(shì)還是人和車(chē)共同傾斜，傾斜的車(chē)體和身體成一直線。不論采用何種傾斜姿勢(shì)，動(dòng)作都要自然迅速。 在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速、制動(dòng)，油門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。到了要轉(zhuǎn)彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，車(chē)體開(kāi)始傾斜，這時(shí)，稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度(Tempo)過(guò)彎，快出彎道時(shí)，開(kāi)始加大油門(mén)加速出彎。 |
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