淺談：關(guān)于摩托車如何通過節(jié)油改善排放

　　內(nèi)燃機(jī)對人類和環(huán)境最大的危害是排放出的尾氣所帶來的污染，這些尾氣中有許多成份是對人體呼吸系統(tǒng)毒害性很強(qiáng)的致癌物質(zhì)。排氣中有害物質(zhì)濃度除了與燃燒室激冷效應(yīng)和間隙效應(yīng)有關(guān)外，還與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)，常規(guī)的二沖程有掃氣混雜、油氣短路、燃燒缺氧、怠速富油、潤滑油參與燃燒等許多方面的問題；四沖發(fā)動機(jī)也有淬熄層過多、怠速富油、曲軸箱排氣等方面的問題。

　　就目前我國發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀而言，在燃燒系統(tǒng)還不夠理想的狀況下，對發(fā)動機(jī)實(shí)行局部節(jié)油，是減少排放污染行之有效的措施之一。 在車輛發(fā)動機(jī)技術(shù)中，節(jié)油不僅是對資源的充分利用，而且是對環(huán)境的保護(hù)。從簡單的“實(shí)際燃油-理論燃油=污染物排放量”理論來看，發(fā)動機(jī)的排放與摩托車的節(jié)油效果有著密切的關(guān)系。摩托車通過節(jié)油來改善排放有許多途徑可以實(shí)現(xiàn)，具體可從整車系統(tǒng)的每個(gè)影響環(huán)節(jié)進(jìn)行改良或改善。

　　一、空濾器的影響 眾所周知，空濾器的作用是在保障進(jìn)氣能力的前提下使進(jìn)入燃燒室的空氣盡可能清潔。傳統(tǒng)的做法是選擇海綿做過濾層，利用阻隔的手段將空氣中的粉塵阻隔在氣缸之外。這種裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單。成本低廉，但其在結(jié)構(gòu)上存在自身無法調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)。如果空濾器追求高精過濾而選擇厚實(shí)致密的濾材，將會導(dǎo)致空濾器臟堵快，部分工況下進(jìn)氣量不足，油耗增大，功率損失大，燃燒與排放惡化，空濾器清洗與更換頻繁。如果想保證供氧充足、空濾器使用壽命同期長而選擇單薄、過濾孔眼松稀的濾材，雖然這種空濾器供氣可靠性強(qiáng)，但它卻違背了發(fā)動機(jī)要求空氣過濾的初衷。這種結(jié)構(gòu)的空濾器雖然能將大顆粒的空氣粉塵阻隔于燃燒室之外，但對于細(xì)小顆粒粉塵的阻隔卻毫無能力。 經(jīng)研究表明，機(jī)動車行駛途中揚(yáng)韋的粉波動顆粒約1~100um，其中5~40um的粉塵是發(fā)動機(jī)磨損的主要原因，發(fā)動機(jī)內(nèi)缸套與活塞環(huán)的磨損90%來源于磨料磨損，而引起磨損的磨料95%來源于空氣中可怕的細(xì)小顆粒。不難看出以上2種結(jié)構(gòu)的空濾器有共同的弊端——缺乏自潔功能，阻隔的最終現(xiàn)象是粉塵依附于濾器表面，不會自動脫落，產(chǎn)生較大的氣阻。我們公司生產(chǎn)的復(fù)合式空濾器采用分級阻隔、自動吸塵的原理，將不同大小的粉塵顆粒吸附于不同的處理層面，利用自潔功能永保濾層潔凈，在保障進(jìn)氣能力的前提下，不但提高了過濾精度，而且還大大延長了濾器清洗更換的周期。 空濾器對節(jié)油的另一影響表現(xiàn)在它與發(fā)動機(jī)和化油器是否匹配，燃油的霧化效果、被霧化的燃油顆粒大小，不但與化油器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，還與空濾器的匹配性有關(guān)，所配空濾器氣阻大，則耗油大，功率損失大，加速冒黑煙；氣阻過小，則加速不暢，最高轉(zhuǎn)速下降等影響。

　　二、化油器的影響 化油器是影響油氣混合效果的關(guān)鍵元件。通過精調(diào)化油器，稀薄燃燒是改善排放的途徑之一，但如果簡單地過稀調(diào)節(jié)混合氣，將限制或降低發(fā)動機(jī)的動力性。其實(shí)，強(qiáng)調(diào)化油器的生產(chǎn)一致性與匹配性的效果也很明顯。提高化油器生產(chǎn)與檢驗(yàn)要求，減小質(zhì)量性能散差以確�；�油器工作性能可靠；另一方面，化油器的特性應(yīng)與發(fā)動機(jī)最佳匹配，化油器的調(diào)節(jié)應(yīng)與環(huán)境變化有很好的適應(yīng)性。

　　三、點(diǎn)火系統(tǒng)的影響 燃燒過程中，點(diǎn)火時(shí)間的準(zhǔn)確性與可靠性直接影響燃燒效果，影響發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能。 目前市場(Rialto)上常見的點(diǎn)火器，其點(diǎn)火曲線不能很好地逼近發(fā)動機(jī)要求，點(diǎn)火控制時(shí)間存在很大偏差，如果采用單片機(jī)控制的可編程點(diǎn)火器，則可根據(jù)不同特點(diǎn)的發(fā)動機(jī)設(shè)置點(diǎn)火曲線，精確控制以達(dá)到節(jié)油與環(huán)保的目的。至于點(diǎn)火可靠性主要對點(diǎn)火能量、點(diǎn)火電壓與放電時(shí)長有一定要求，通常直流點(diǎn)火比交流點(diǎn)火要好，電感放電式點(diǎn)火比電容放電式點(diǎn)火要好。

　　四、燃燒室的影響 組成燃燒室影響因素的元件主要有缸套、活塞、活塞環(huán)及活塞銷，燃燒室結(jié)構(gòu)對節(jié)油性能好壞與排放的影響主要表現(xiàn)在激冷效應(yīng)、間隙效應(yīng)及漏氣。缸套、活塞的熱膨脹系數(shù)、裝配間隙、圓度與錐度誤差、活塞環(huán)的彈性變形反應(yīng)快慢及缸壁的接觸壓力都直接影響到燃燒室的氣密性與間隙效應(yīng)。維豐公司即將推出的缸套四配套，主要針對燃燒室配件技術(shù)質(zhì)量參差不齊，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)性能這一普遍現(xiàn)象，對四配件進(jìn)行匹配選型與精加工處理。如缸套采用激光(Laser)淬火工藝，不但提高了表面硬度，還實(shí)現(xiàn)了無磨合期使用�；钊�環(huán)采用鍍鋯處理，表面形成有梯度變化的功能材料，使活塞環(huán)表面的硬度和韌性同時(shí)得到提高，在保障密封性良好前提下，其耐磨耐用性是普通鍍鉻活塞環(huán)的10位以上。

　　摩托車節(jié)油還涉及到維修保養(yǎng)與騎乘習(xí)慣的范疇，如保證設(shè)計(jì)狀態(tài)的壓縮比、合適的進(jìn)氣相位，使車輛具有較高的傳動效率等。通過好的騎乘習(xí)慣來加強(qiáng)發(fā)動機(jī)與車輛行駛狀況的配合。從近代摩托節(jié)油技術(shù)來看；適當(dāng)調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)壓縮比，不但可以提高發(fā)動機(jī)的動力，還可以提高燃油效率10%以上。合理應(yīng)用傳動系統(tǒng)，可以提高燃油效率5%~15%。較好地掌握點(diǎn)火角進(jìn)角變化規(guī)律，可以提高發(fā)動機(jī)的中低轉(zhuǎn)速輸出性能20%，其節(jié)油效果超過10%�；�油器的潛力很大，較好的調(diào)整可提升10~20%的節(jié)油效果。 節(jié)油與環(huán)保是當(dāng)今社會不容忽視的課題，維豐公司的排氣凈化消聲器也勢必在尾氣的機(jī)后處理中發(fā)揮不可或缺的重要作用。節(jié)油與環(huán)保是個(gè)利國利民的工程，維豐公司已經(jīng)成功邁出了開創(chuàng)性的第一步。