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暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2015年09月09
一輛行駛里程約15萬(wàn)km的003年雪佛蘭賽歐SLX轎車(chē)。用戶反映:該車(chē)輛低速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度上升很快,此時(shí)即使電子散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻液溫度表的指針也會(huì)接近紅線區(qū)域。 冷卻液溫度表第一格表示溫度約為90℃,第二格表示冷卻液溫度約為100℃,第三格表示冷卻液溫度約為110℃,冷卻液溫度表紅線刻度區(qū)表示溫度約為125℃以上。起動(dòng)車(chē)輛,觀察冷卻液溫度表,發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度表的指針確實(shí)接近紅線區(qū)域。檢查冷卻液溫度傳感器、節(jié)溫器以及散熱器風(fēng)扇,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異,F(xiàn)象。懷疑冷卻液溫度表傳感器本身性能不良,進(jìn)行更換處理。試車(chē),故障癥狀沒(méi)有改善。 在檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn),電子散熱風(fēng)扇能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)開(kāi)鍋現(xiàn)象,估計(jì)故障原因是冷卻液溫度表傳感器線路連接不良。該故障常見(jiàn)原因包括冷卻液溫度傳感器接地不良、儀表板接地不良或儀表板性能不良等。對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行檢查,結(jié)果正常。對(duì)全車(chē)接地線路進(jìn)行檢查,正常情況下,電子散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)接地與蓄電池負(fù)極之間的電壓降應(yīng)小于0. 1 V,若發(fā)動(dòng)機(jī)接地與蓄電池負(fù)極之間的電壓降高于0. 3V,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)接地回路不良。檢查蓄電池負(fù)極接線柱,發(fā)現(xiàn)負(fù)極線有燒蝕現(xiàn)象。繼續(xù)檢查蓄電池負(fù)極電纜與起動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)之間的連接情況,發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)接地線的螺母松動(dòng)。緊固螺母,更換蓄電池負(fù)極電纜。進(jìn)行路試,冷卻液溫度表恢復(fù)正常,檢修工作結(jié)束。 賽歐蓄電池電纜連接方式比較特殊,它利用極柱將電纜壓緊進(jìn)行連接,這種連接方式容易出現(xiàn)內(nèi)部虛接故障,在實(shí)際維修工作中要特別注意這一問(wèn)題。對(duì)于2001款、2002款賽歐,儀表板向冷卻液溫度表傳感器提供10v工作電壓。對(duì)于2003款、2004款、2005款賽歐,儀表板向冷卻液溫度表傳感器提供5V工作電壓。在檢修過(guò)程中注意區(qū)分工作電壓,防止誤判。 |
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