雷克薩斯電路故障檢測維修實(shí)例

    故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯轎車，車輛遙控功能失靈，駕駛員側(cè)的主電動玻璃升降器開關(guān)不能控制其他３個門的玻璃升降；用鑰匙打開車門后，車輛報(bào)警，發(fā)動機(jī)無法起動；車輛的座椅記憶功能和方向盤自動伸縮功能失效；用鑰匙鎖車時，車輛不能鎖定；左前門車門照明燈不亮。

    故障檢修：當(dāng)車輛設(shè)定防盜后，如果車輛的車門、行李艙及發(fā)動機(jī)艙蓋被打開，車輛將報(bào)警，并起動發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，阻止車輛被強(qiáng)行起動。由于該車用鑰匙鎖車時不能實(shí)現(xiàn)中控鎖的功能，我們決定檢查車輛左前門的控制開關(guān)和車門電腦。

    首先拆下左前門的護(hù)板，用萬用表檢查左前車門的門鎖孔開關(guān)。經(jīng)確認(rèn)，開關(guān)在ＬＯＣＫ和ＵＮＬＯＣＫ時能夠?qū)�通，且測量的電阻值在正常范圍內(nèi)。接下來我們又檢查了左前門電腦的供電線路，并重點(diǎn)檢查了供電電源的接地線路是否有開路或虛接的現(xiàn)象。根據(jù)維修手冊檢查相關(guān)線路標(biāo)準(zhǔn)值。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)

    經(jīng)檢查，Ｄ６１５－ＧＲＯＵＮＤ的電壓不正常，電壓在９Ｖ左右。測量了從熔絲到車門控制電腦導(dǎo)線的電阻，測量值為８００Ω左右。正常情況下，這根導(dǎo)線的電阻應(yīng)該小于１Ω。再次分析電路圖，發(fā)現(xiàn)在這根導(dǎo)線中間有１個連接器（IF1）和這個熔絲相連。于是找到該連接器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)里面的金屬端子已經(jīng)氧化。在進(jìn)行必要的清理后，我們將氧化的金屬端子全部更換。之后將系統(tǒng)恢復(fù)，發(fā)現(xiàn)用鑰匙可以控制車門鎖的開啟和關(guān)閉，但還是不能用遙控器控制開鎖和閉鎖，同時左前門車門照明燈也不亮。本著從易到難的修理原則，我們先檢查了車門的照明燈泡是否損壞，經(jīng)確認(rèn)燈泡正常，但照明燈座的金屬端子裸露在外面。檢查供電的紅色導(dǎo)線與ＧＲＯＵＮＤ之間的電壓，經(jīng)測量為０Ｖ（標(biāo)準(zhǔn)值為１２～１４Ｖ）。經(jīng)過分析線路圖，筆者發(fā)現(xiàn)該線路與剛才發(fā)現(xiàn)氧化的那個連接器是同一個。于是再次斷開連接器測量連接器到燈泡的線路是否導(dǎo)通，經(jīng)測量電阻小于１Ω。再從連接器的另一端測量到熔絲（ＤＯＭＥ－ＦＲ）之間是否導(dǎo)通，結(jié)果不導(dǎo)通。于是筆者檢查了從連接器（ＩＦ１）到熔絲（ＤＯＭＥ－ＦＲ）之間的線路，發(fā)現(xiàn)有１處已經(jīng)斷開，同時發(fā)現(xiàn)這個熔絲（ＤＯＭＥ－ＦＲ）已經(jīng)熔斷。于是將導(dǎo)線纏繞到熔斷的熔絲上，對開路的導(dǎo)線進(jìn)行修復(fù)，并再次將線路恢復(fù)，結(jié)果車門的照明燈依然不亮。于是又檢查照明燈的另一端到車門控制電腦的導(dǎo)線連接情況，結(jié)果線路正常。

    后來決定檢查一下電腦，在打開電腦的外殼后，聞到有線路板燒焦的糊味。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，在電路板連接器的下面有燒焦的痕跡，于是更換了車門控制電腦。在更換電腦后，該車的各種功能恢復(fù)正常。

    故障分析：事后對該車的故障進(jìn)行了認(rèn)真的分析，由于車門照明燈和遙控防盜系統(tǒng)共同使用１個熔絲（ＤＯＭＥ－ＦＲ），當(dāng)車門照明燈的２根導(dǎo)線短路將熔絲熔斷后，修理工沒有按照要求安裝相同的熔絲，從而將從熔絲到ＩＦ１之間的導(dǎo)線燒斷（估計(jì)以前曾經(jīng)磨損過只有少量的幾根銅絲連接，可以勉強(qiáng)給燈泡供電，當(dāng)電路中的電流增大時，就將這根受到磨損的導(dǎo)線燒段，同時車門控制電腦內(nèi)部的線路板也因?yàn)殡娏鬟^大而燒毀）。這樣遙控器的接收系統(tǒng)的電源已經(jīng)失去供電電源，如果用遙控器設(shè)定防盜后如果發(fā)生上面的情況，車輛的遙控將失靈，不能解除防盜。當(dāng)用戶在不能用遙控開啟門鎖的情況下，只能用鑰匙開啟車門，但由于車門的供電電源線路氧化，加上車門控制電腦內(nèi)部燒毀，車門鎖的開啟信號不能通過車門控制電腦傳輸?shù)杰嚿砜刂齐娔X（ＢＯＤＹＥＣＵ），這樣車輛識別到不正常的開啟信號，所以防盜功能被開啟。