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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
行駛里程約16萬km,裝備泊金斯發(fā)動(dòng)機(jī)、南岳單體泵和依波爾控制單元的2011年歐曼車。該車有時(shí)要啟動(dòng)約20s才能勉強(qiáng)啟動(dòng)著機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著機(jī)后,工作正常。這種間歇性難啟動(dòng)現(xiàn)象,沒有任何規(guī)律可言。 故障診斷:接車后首先試車,故障現(xiàn)象屬實(shí)。連接故障檢測(cè)儀,沒有故障代碼存儲(chǔ),于是重點(diǎn)觀察容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)現(xiàn)象的數(shù)據(jù),即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和同步兩項(xiàng)數(shù)據(jù)。因?yàn)樵撥嚢l(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候啟動(dòng)正常,所以暫時(shí)排除同步異常的可能。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著機(jī),觀察數(shù)據(jù)流中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)立刻出現(xiàn);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)遲遲才出現(xiàn),一旦轉(zhuǎn)速信號(hào)出現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)立即啟動(dòng)著機(jī)。利用示波器觀察發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的曲軸位置傳感器波形,發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)時(shí),方波立刻出現(xiàn)在屏幕上,發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)約20s后,才有正確的方波出現(xiàn),根據(jù)上述檢查結(jié)果分析認(rèn)為是曲軸位置傳感器性能不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性難啟動(dòng)。更換曲軸位置傳感器后,故障現(xiàn)象沒有任何改善,于是診斷回到了原點(diǎn)。 根據(jù)曲軸位置傳感器的電路圖,檢查曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)之間的導(dǎo)線,均正常。于是從曲軸位置傳感器工作條件開始分析,如果ECU工作不正常,曲軸位置傳感器的供電會(huì)受到影響,將無法正常工作。 先將萬用表連接在ECU的供電端子A30上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)萬用表上的電壓由24V變?yōu)?0V,因?yàn)槿f用表測(cè)量的電壓是平均值,無法反應(yīng)電壓瞬間變化,為便于觀察,把24V/5 W的試燈一端接在ECU的端子A30上,另一端搭鐵,當(dāng)將鑰匙置于ON位時(shí),試燈點(diǎn)亮,將鑰匙轉(zhuǎn)到啟動(dòng)擋時(shí),試燈會(huì)熄滅一會(huì),這是不正,F(xiàn)象,一般在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),電壓會(huì)有降低,但不會(huì)導(dǎo)致試燈完全熄滅。 在駕駛室內(nèi)中央電器盒中用試燈測(cè)量,發(fā)現(xiàn)凡是常電源直接供電的熔絲與試燈連接,在啟動(dòng)時(shí),試燈只是稍微降低亮度;而在點(diǎn)火繼電器供電的熔絲上,試燈總出現(xiàn)熄滅現(xiàn)象,說明點(diǎn)火繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間有斷開現(xiàn)象。在實(shí)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)該電路是由點(diǎn)火繼電器的端子87輸出電壓的,向ECU的端子A30和其他用電器供電,點(diǎn)火繼電器由點(diǎn)火開關(guān)直接控制。 將試燈一端連接在點(diǎn)火繼電器的端子86,一端搭鐵,在啟動(dòng)時(shí),仍然有試燈熄滅的現(xiàn)象,而端子86直接由點(diǎn)火開關(guān)供電,至此判斷是點(diǎn)火開關(guān)故障導(dǎo)致以上現(xiàn)象發(fā)生的。 故障總結(jié):更換點(diǎn)火開關(guān)后試車,故障排除,一個(gè)星期后電話回訪,故障徹底排除。
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