自主品牌：投訴大幅上升召回鮮有動靜
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近日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會發(fā)布今年第二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告。報告稱，二季度汽車投訴呈現(xiàn)兩大特點：綜合投訴所占比例繼續(xù)攀升，較上季度增加6.5個百分點；與去年同期相比，自主品牌汽車投訴占比上升超過20個百分點。相關(guān)閱讀：汽修廠員工辭職竟因“偷盜不便” 凱馬汽車質(zhì)量接連遭投訴 廠家消極應(yīng)對 安全隱患投訴提高近一成 報告稱，2010年二季度共收到用戶有效投訴2596例，涉及一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、吉利汽車、奇瑞汽車等國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。 相比一季度，今年二季度汽車用戶投訴中，綜合投訴（車輛同時有質(zhì)量問題和服務(wù)問題）所占比例繼續(xù)攀升。具體比例為，質(zhì)量問題投訴占30.1%、服務(wù)問題投訴占10.2%、綜合投訴占59.7%。分析報告指出，用戶在關(guān)注汽車產(chǎn)品質(zhì)量的同時，對廠家及4S店的服務(wù)水平要求持續(xù)提高。 在汽車質(zhì)量問題投訴中，發(fā)動機和變速器的投訴占到產(chǎn)品質(zhì)量投訴的60%。輪胎和空調(diào)問題的投訴上升明顯，主要是輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調(diào)制冷差等。在服務(wù)方面，4S店人員服務(wù)態(tài)度、維修技術(shù)仍是投訴集中的重點。二季度，4S店承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐有所增加，具體表現(xiàn)為4S店對維修承諾、收費價格等說法前后不一致。 此外，由于受一系列召回事件影響，與一季度相比，認(rèn)為車輛存在安全隱患的投訴提高了近9個百分點。分析指出，汽車產(chǎn)品潛在安全問題越來越被重視，用戶在產(chǎn)品安全方面的警覺性和維權(quán)意識日益強烈。 自主品牌投訴上升較快 報告顯示，自主品牌投訴上升較為明顯。在二季度投訴中，合資品牌所占比例為67.5%、自主品牌30.5%、進(jìn)口品牌2.0%。自主品牌所占比例不到1/3，但與去年同期投訴所占比例的6.6%相比，自主品牌汽車投訴占比上升超過20個百分點。 統(tǒng)計顯示，小型車成為二季車型投訴的重點，同比增長8個百分點。按車型價格分析，10萬元以下汽車投訴量上升10個百分點。這些細(xì)分市場一直是自主品牌的主戰(zhàn)場，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會表示，自主品牌汽車問題多集中在一些細(xì)節(jié)方面，如車身密封性差、漏水、車漆易龜裂等。 隨著自主品牌投訴上升加快，一些汽車專家表示，自主車企應(yīng)抓緊練內(nèi)功、提高車輛質(zhì)量，同時企業(yè)對于問題車輛在必要時應(yīng)采取召回措施。今年通用、福特、豐田等企業(yè)相繼召回旗下成熟產(chǎn)品，而自主品牌車企的召回，我們卻鮮有耳聞。2009年，國內(nèi)57起召回中，自主品牌乘用車僅有6起。被召回的136萬輛車中，自主品牌僅占3萬輛。這并非自主車型的質(zhì)量有多高，而是消費者目前對這些車型更為關(guān)注價格，對于質(zhì)量問題暫時還不苛求。 日前，國家質(zhì)檢總局發(fā)布《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》征求意見稿，生產(chǎn)者故意隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷，或生產(chǎn)者未按主管部門責(zé)令召回等多種行為，最高將被處以召回產(chǎn)品貨值金額50%的罰款。隨著新條例在今年年底的正式實施，自主車企在正視產(chǎn)品質(zhì)量的同時，應(yīng)盡快建立和完善“召回應(yīng)對體系”。 |
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