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本田鋒范發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年12月31

行駛里程約2.9萬km的2012款本田鋒范。車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。

故障診斷：接車后連接本田故障診斷儀，讀取故障碼為P0171含義為混合氣過稀。清除故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，故障指示燈再次點(diǎn)亮，故障碼依舊為P0171。

用故障診斷儀讀取燃油調(diào)整相關(guān)數(shù)據(jù)。短期燃油調(diào)整值為1.45，說明混合氣偏稀，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元想通過增大噴油量修正空燃比，以保證排放達(dá)標(biāo)。從修正結(jié)果上看，空燃比傳感器信號(hào)為－0. 01mA，氧傳感器信號(hào)為0. 74V，均正常，說明短期燃油調(diào)整的目的已達(dá)到。但是累計(jì)的長(zhǎng)期燃油調(diào)整值已經(jīng)達(dá)到1.25的極限值，所以產(chǎn)生P0171（混合氣過稀）故障碼。

由于基本噴油量，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣量計(jì)算確定的，所以查看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為699r/min，正常（標(biāo)準(zhǔn)范圍670r/min±50r/min ）；進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力值為27 kPa，正常；進(jìn)氣量為1.2g/s，偏小，正常值應(yīng)在2.0g/s左右。至此，可以判斷是因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)檢測(cè)到進(jìn)氣量低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出的基本噴油量偏小。但這是否就是空氣流量計(jì)本身故障引起的呢？進(jìn)一步查看怠速目標(biāo)節(jié)氣門指令，該指令顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元要求的電子節(jié)氣門開度。其數(shù)值為0.8°,偏小，正常值應(yīng)在2.0°左右。可以說明，之所以進(jìn)氣量小，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元主動(dòng)減小電子節(jié)氣門開度。進(jìn)一步對(duì)比進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力數(shù)據(jù)與進(jìn)氣量數(shù)據(jù)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力值正常，但流經(jīng)空氣流量計(jì)的氣流偏小，說明有額外空氣未通過空氣流量計(jì)檢測(cè)就直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，即有漏氣現(xiàn)象。而噴油量是根據(jù)流經(jīng)空氣流量計(jì)的氣流計(jì)算出的，這就必然導(dǎo)致混合氣過稀。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元主動(dòng)減小節(jié)氣門開度也是為了修正這一錯(cuò)誤的空燃比。

故障排除：經(jīng)過仔細(xì)檢查，最終發(fā)現(xiàn)在制動(dòng)助力真空管處存在漏氣情況。排除漏氣點(diǎn)后，試車，確認(rèn)故障排除，各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常。

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