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紅旗世紀(jì)星怠速抖動(dòng)故障診斷與排除

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-10

    故障現(xiàn)象
    一輛裝備NISSAN公司生產(chǎn)的VG20E型V6多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、016型手動(dòng)變速器的紅旗世紀(jì)星轎車CA7202E3，行駛里程140000km。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輕微抖動(dòng)，排氣管發(fā)出“突突”聲，加速和勻速行駛均正常。
    故障診斷與排除
    該車在來我廠之前，已在一家修理廠進(jìn)行過怠速控制閥、噴油器、氣門及進(jìn)氣歧管清洗，但故障現(xiàn)象依舊。
    筆者接車后首先利用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼，診斷儀顯示系統(tǒng)工作正常。閱讀當(dāng)前數(shù)據(jù),未發(fā)現(xiàn)問題。測量進(jìn)氣歧管真空度45kPa，說明怠速時(shí)汽缸真空吸力偏低，可能存在汽缸密封不良或進(jìn)氣歧管漏氣故障。分別拔開各缸噴油器做斷缸實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)右邊3個(gè)汽缸工作不良，檢查火花塞、測量高壓線未發(fā)現(xiàn)問題。對(duì)汽缸壓力進(jìn)行測量均在1250kPa左右，且各汽缸壓力差不大于200kPa，屬于正常。對(duì)燃油壓力檢查，怠速時(shí)燃油壓力為255kPa，拔開燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管壓力為300kPa，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器正常。測量怠速尾氣排放，HC為450ppm，CO為0.05％,O2為1.58％,CO2為12.35％；而正常值是HC小于100ppm、CO小于0.2%、O2小于1.0%、CO2大于14.0%；根據(jù)測量數(shù)據(jù)與正常值比較可以初步判斷是進(jìn)氣歧管漏氣，導(dǎo)致混合氣過稀，由于燃燒不穩(wěn)定造成怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。
    經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管上的真空管有脫落或斷裂現(xiàn)象，也聽不到真空漏氣聲。又對(duì)進(jìn)氣歧管墊附近檢查，未發(fā)現(xiàn)漏氣。于是對(duì)每根真空管逐一拔開檢查，將通往真空源的一端堵住試驗(yàn)，當(dāng)試到通向制動(dòng)真空助力器的真空管時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)了。于是順著真空助力器的管路查找，發(fā)現(xiàn)安裝左前葉翼子板內(nèi)的真空罐破裂而出現(xiàn)漏氣，更換新真空罐后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
    維修小結(jié)
    該車最終的故障原因是真空罐漏氣造成怠速抖動(dòng)。此例故障啟示我們，當(dāng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、點(diǎn)火、汽缸壓力、機(jī)械元件、電器元件正常后還要開拓思路，考慮與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的外圍部件。例如，雖然噴油正常，但進(jìn)氣不正常仍會(huì)使進(jìn)入汽缸混合氣的空燃比不正確。修理人員在診斷故障時(shí)應(yīng)以測量數(shù)據(jù)說話，以分析引導(dǎo)故障查找，更換配件必須有充足的理由，不要盲目更換配件。當(dāng)使用以診斷儀為主的各種儀器、儀表進(jìn)行必要的測量后，將測量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比對(duì)，再經(jīng)過綜合的、縝密的思考分析，去偽存真，不斷縮小故障范圍，就能準(zhǔn)確地判斷故障原因的所在之處。

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