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中華轎車突然熄火故障排除

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)人2004 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-10

    車型：一輛03款中華轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G63，排量2.0L，手動(dòng)檔。
    故障現(xiàn)象：此車在正常行駛中，油門踏板踩在中等負(fù)荷，有時(shí)突然熄火。再起動(dòng)有時(shí)一下就著，有時(shí)3-4下才能把車打著，起動(dòng)后一切正常，沒(méi)有任何規(guī)律性。
    故障排除：由于此車剛由本組人員檢修過(guò)，試車故障沒(méi)有再次出現(xiàn)，本以為故障排除了，司機(jī)就將車開(kāi)走，在路上又熄火好幾次，再次返回本廠檢修。正好本人遇上，就親自檢測(cè)此故障。首先用中華專用電腦檢測(cè)電控系統(tǒng)有三個(gè)故障代碼：一號(hào)點(diǎn)火線圈初級(jí)控制電路開(kāi)路，二號(hào)點(diǎn)火線圈初級(jí)控制電路開(kāi)路，凸輪軸位置傳感器信號(hào)無(wú)效，清除代碼后不再出現(xiàn)。接上汽油壓力表檢查起始油壓、工作油壓、加速油壓、堵轉(zhuǎn)油壓和殘余壓力，都正常。和司機(jī)一起路試，不一會(huì)兒就出現(xiàn)熄火，油壓在正常范圍內(nèi)，沒(méi)有任何波動(dòng)。
    我再讀取故障，還是以前的三個(gè)故障代碼，這三個(gè)故障碼和熄火真的有關(guān)系？檢查凸輪軸的線路插頭沒(méi)有問(wèn)題，但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)凸輪軸插頭中間的插片快退出插頭根部，處理好后沒(méi)有任何故障碼，本以為是問(wèn)題所在，繼續(xù)行駛一段時(shí)間又熄火了。檢測(cè)電腦仍然顯示一、二號(hào)點(diǎn)火線圈初級(jí)控制電路開(kāi)路，返回廠后更換點(diǎn)火線圈，路試，熄火故障依然存在，還有一、二號(hào)點(diǎn)火線圈初級(jí)控制電路開(kāi)路的故障碼，新的怎么會(huì)有此故障呢？主要原因不在此處，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)此故障碼就是熄火的突破口，經(jīng)過(guò)分析產(chǎn)生此故障碼的原因有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火初級(jí)線路、高壓線、火花塞不良以及噴油嘴臟、進(jìn)氣管漏氣、氣缸壓力不足。
    按照先簡(jiǎn)后繁的原則檢查了火花塞，原因是火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致絕緣陶瓷打出很多細(xì)小的裂紋，在大負(fù)荷下點(diǎn)火能量不夠，造成此缸間歇性缺火，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)到此角度的信號(hào)轉(zhuǎn)速慢，根據(jù)曲軸位置、凸輪軸位置傳感器的信號(hào)計(jì)算出某缸工作不良。為了保護(hù)三元催化器能正常工作，切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油信號(hào)，防止燃燒不完全的濃混合氣進(jìn)入排氣管內(nèi)引起催化器的損壞，從而出現(xiàn)突然熄火的現(xiàn)象。更換火花塞后路試一切正常。故障徹底排除了。

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