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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月27
一輛行駛里程約5萬KM的奧迪A4L轎車。用戶反映:該車行駛過程中TPMS報警,ESP報警。 故障診斷: (1)檢查胎壓正常,四條輪胎均沒有扎過釘子,也沒有發(fā)現(xiàn)漏氣的地方。 (2)用VAS5052診斷儀發(fā)現(xiàn)G419(轉(zhuǎn)向橫擺率和加速傳感器)信號不可靠,偶發(fā)。 (3) A4L胎壓監(jiān)控系統(tǒng)采用間接測量系統(tǒng),它通過ESP的輪速傳感器獲得輪胎壓力的損失,然后傳輸給胎壓監(jiān)控模塊。而在A4L車上胎壓監(jiān)控模塊集成在ESP控制單元中,所以只要ESP有故障,胎壓監(jiān)控系統(tǒng)也會隨之報警。 (4)首先檢測G419信號為什么不可靠。在試車的過程中,讀取ESP控制單元中的MVB,在數(shù)據(jù)流5中,發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)1和數(shù)據(jù)3、4的數(shù)值是相反的(數(shù)據(jù)1是G85的轉(zhuǎn)向角度,數(shù)據(jù)3、4是G419的轉(zhuǎn)向角度)。 (5)在正常情況下方向性是不會改變的,為什么方向不一致呢?懷疑是G419損壞。 (6)用VAS5052做故障引導,先做G85的標定,試車故障依舊。于是確定拆解6419、在拆解的過程中發(fā)現(xiàn)固定G419的位置上并沒有它,而且固定G419傳感器的固定螺栓只剩下一個,另一個已經(jīng)斷了,并用黑膠糊了。查該車的配置并沒有ESP,因此也不會有轉(zhuǎn)向角度傳感器2。 (7)懷疑該車在廠家裝配時把固定螺栓擰斷后,將G419安裝在轉(zhuǎn)向角度傳感器2的位置上。重新焊接固定螺栓后,把G419裝回原位,試車故障消失。G419具有方向性,在安裝時不能裝反。 故障解決:重新正確安裝G419。 |
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