如何評(píng)價(jià)汽車(chē)音響聲音品質(zhì)

　　怎樣才算一套好的汽車(chē)音響，在IASCA的尺度里，它包括好的聲音品質(zhì)，安全的電路，完整的安裝，美觀的工藝，唯一無(wú)二的創(chuàng)意，精確的頻率反映，爆棚的聲壓。

　　只可惜中國(guó)的車(chē)主們是世界上最忙碌的人群，他們渴想一套不管外觀到內(nèi)涵都體現(xiàn)個(gè)人品味的CAR AUDTO SYSTEM，但他們并沒(méi)有足夠的時(shí)間留給音響改裝店去實(shí)現(xiàn)他的要求，而改裝店又要展示其專(zhuān)業(yè)水平，于是大街冷巷上便充斥為工藝而工藝的改裝成果。我想告訴泛博車(chē)主的是如果你對(duì)外觀的工藝要求不認(rèn)識(shí)的話，一套安全具有優(yōu)良聲音品質(zhì)的音響系統(tǒng)就是你的至愛(ài)。

　　在汽車(chē)音響里何謂好的聲音品質(zhì)?大多同行和發(fā)熱友會(huì)以家用音響作為參照物，家用音響的音場(chǎng)定位音樂(lè)重現(xiàn)的確是汽車(chē)音響追求的目標(biāo)，但在汽車(chē)音響里產(chǎn)生的如幻似真的現(xiàn)場(chǎng)音效又決非一般家用音響所能相比，所以我為汽車(chē)音響加入了另一個(gè)參照物——耳機(jī)，各位看官如果你用過(guò)優(yōu)秀耳機(jī)來(lái)賞識(shí)音樂(lè)，相信你還會(huì)記得那讓你懸浮于太虛的感覺(jué)吧。在汽車(chē)這種狹窄，封鎖，強(qiáng)吸收的環(huán)境下，耳機(jī)那超寬頻而平衡的頻率反應(yīng)，就是汽車(chē)音響要尋覓的“烏托邦”。

　　怎樣去評(píng)價(jià)一套汽車(chē)音響的聲音品質(zhì)?請(qǐng)答應(yīng)我引用國(guó)際汽車(chē)音響大賽的評(píng)審規(guī)則書(shū)與大家分享。

　　1.調(diào)子的正確性與全頻段的平衡性
　　2.音場(chǎng)及堂音
　　3.音像定位
　　4.音響的線性

　　其中調(diào)子的正確性與全頻段的平衡性占主要部門(mén)，調(diào)子的正確性受六大特性影口向：

　　一、響度(LOUNDESS)它是指由聲音所造成的聽(tīng)感刺激的強(qiáng)度，她會(huì)受EQ或喇叭音壓配合不良的影響;

　　二、音準(zhǔn)(PITCH)它決定聲音在音譜上的位置，它是一個(gè)主觀品質(zhì)，過(guò)度的失真及非線性會(huì)影響音準(zhǔn)

　　三、音色(T工NB旺)’它是由某聲音的基音于泛音交互作用后所產(chǎn)生的聲音特性，它與器材本質(zhì)，線材有關(guān);

　　四、調(diào)制(MODULAT工0N)它指聲音在大小，相位或頻率上所產(chǎn)生的變化，它會(huì)因系統(tǒng)的相位，頻率響應(yīng)而受影響;

　　五、音響長(zhǎng)度(DURATI0N)它就是發(fā)聲的時(shí)間長(zhǎng)度。她會(huì)因系統(tǒng)的狀態(tài)反應(yīng)情況或障板諧振的影響;

　　六、粹發(fā)音及衰減(ATTACK AND DECAY)聲音由小至大所需的時(shí)間(粹發(fā)音)及由大變小所須的時(shí)間(衰減)，它會(huì)因系統(tǒng)反應(yīng)不良，障板諧振及前期反射過(guò)強(qiáng)而受到不良的影響。

　　根據(jù)以上六點(diǎn)，我們可以把聲音分成四個(gè)頻帶來(lái)加以鑒別。超低頻(18—60Hz)該頻段表現(xiàn)所有大型弦樂(lè)器，大鼓，低音合成9S，管風(fēng)琴等最低頻。這個(gè)頻段的聲音在系統(tǒng)的再現(xiàn)下應(yīng)該是明辨真悉，具有真實(shí)的量感及彈性，延伸度好，而且必需不失真。我們常見(jiàn)在該頻段的缺陷是超低頻由于衰減時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或聲音恍惚而顯得拖泥帶水。管風(fēng)琴的最低頻段是良好的范例。中低頻(60—200Hz)它表現(xiàn)中型鼓(印度鼓，大拉丁鼓)，低音吉他及低音大提琴的中段，鋼琴及音效合成器的低音，它要求能平順的再生出富有彈性及細(xì)節(jié)的聲音，難度是表現(xiàn)鼓與低音吉它的;中擊聲與斷音。這是一個(gè)讓所有音響改裝店都極頭疼的頻段，由于在車(chē)體里，在這個(gè)頻段會(huì)有共振或波峰的存在，影響聲音的正確再生。

　　《加州旅館》第一段的鼓聲是測(cè)試首選音樂(lè)，好的系統(tǒng)應(yīng)該表現(xiàn)出手拍鼓的鼓皮張力，大小和沖擊力，我們常見(jiàn)到的缺陷是把鼓的聲音表現(xiàn)為夸張的低頻合成器的聲音。中頻(200—3000Hz)這是一個(gè)重要的頻段，它包含了大部門(mén)的音樂(lè)信息，也是人耳最敏感的頻段，優(yōu)秀喇叭與普通喇叭的分野就在這個(gè)頻段，基本以人聲為參照物，人聲聽(tīng)起來(lái)應(yīng)該真實(shí)而飽滿沒(méi)有黯淡或失真等不天然感慨感染。高頻(3000— 20000Hz)在車(chē)內(nèi)強(qiáng)反射的環(huán)境下，有利于高頻的正常施展，但因?yàn)榘惭b位置的影響和衰減度的不當(dāng)，大多數(shù)的汽車(chē)音響的高頻會(huì)過(guò)于明亮而暴露出粗拙的質(zhì)感和過(guò)度的舌齒音。經(jīng)由四個(gè)頻段的獨(dú)立評(píng)價(jià)后，我們就要考量音樂(lè)全頻段的平衡性，它表示了系統(tǒng)在整個(gè)汽車(chē)音響頻寬之內(nèi)的調(diào)子正確性，大家可以把它理解為音樂(lè)的集團(tuán)賽，實(shí)力相稱(chēng)的配合會(huì)比一個(gè)世界冠軍帶幾個(gè)毛頭小子的配搭威力大得多。海內(nèi)常見(jiàn)的平衡性缺陷是超低頻無(wú)度放大，這也造成很多車(chē)主為什么不喜歡安裝低音炮!