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飛度實(shí)用輕增壓改裝方案小車也有大動力

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　提起改裝，人們似乎就會想到奔馳AMG、寶馬M、EVO，平民級的也只能是高爾夫、速騰、�？怂�之類，恐怕很少有人會想到去改飛度的，在人們潛意識內(nèi)，飛度和高性能、強(qiáng)勁動力總是不挨邊的，但是這次卻有人對飛度發(fā)力了。

飛度實(shí)用輕增壓改裝方案

　　按照慣例，能夠進(jìn)行增壓提升性能的車輛的發(fā)動機(jī)必須夠硬，而飛度采用的是L15A 1.5升引擎，這個(gè)引擎的特點(diǎn)就是具備新一代的i-VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓引擎效能提升，并兼具節(jié)能省油作用，同時(shí)還有個(gè)特別的地方，就是腹內(nèi)套件如連桿、曲軸等都極具輕量化，但這也造成改裝后強(qiáng)度不足的困擾，此外，在引擎上座的排氣側(cè)則采取四缸排氣道四合一的設(shè)計(jì)，也就是說看不到一般車上所認(rèn)知的頭段排氣管，因此，F(xiàn)it這款小車在改裝時(shí)就必須特別注意強(qiáng)度問題。

飛度實(shí)用輕增壓改裝方案

　　L15A的1.5升引擎腹內(nèi)強(qiáng)度不高，這就決定其不太適合大幅度改裝，輕增壓的設(shè)定已經(jīng)算是相當(dāng)極限了。

　　本次改裝的飛度采用了該廠自行開發(fā)的渦輪套件，包含了渦輪頭段管、進(jìn)氣泄壓閥、進(jìn)氣冷卻器、渦輪周邊管路等，而渦輪本體則是采用體積較小的三菱渦輪（大小約俗稱的三號半），而在供油部分因?yàn)镕it原廠噴油嘴噴油量稍嫌不足，因此換上四支280c.c.的改裝品讓供油量稍稍增加，此外，在電腦方面選擇了來自美國的AEM外掛電腦，這具電腦可針對Close Loop系統(tǒng)來使用，對於這些新世代的車種來說對應(yīng)范圍相當(dāng)廣。

飛度實(shí)用輕增壓改裝方案

　　Jerry自制的進(jìn)氣冷卻器能夠有效降低油渦輪吹送的壓縮空氣，讓引擎工作效率提昇。

　　由于Fit的腹內(nèi)套件強(qiáng)度不高，在未強(qiáng)化的前提下Tuner將增壓值設(shè)定在0.5bar而已，動力輸出預(yù)估從原本的120匹馬力上漲至160匹左右。實(shí)際試駕的過程中，可以很明顯的感受到本車異常充沛的中低速扭力反應(yīng)，幾乎只要油門稍微一點(diǎn)，前輪立即就能快速將車輛向前帶動，且隨著油門逐漸加深，隨即而來的加速力道也會逐漸涌出，若能再搭配適當(dāng)?shù)臋n位選擇，本車不論在市區(qū)或山路都是相當(dāng)具有樂趣的小車。

　　Fit搭配17寸輪圈視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)，再加上T-Limit六活塞卡鉗煞車系統(tǒng)，更是讓本車性能味十足。

飛度實(shí)用輕增壓改裝方案

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本文導(dǎo)航

第1頁：飛度改裝
第2頁：飛度電腦系統(tǒng)

　　至于油耗方面，其實(shí)開過Fit的人應(yīng)該都知道這輛車可說是相當(dāng)省油，根據(jù)車主表示，在未改裝前其實(shí)是相當(dāng)省油的，但是本車搭配了205/45/17的大胎之后卻讓油耗大增，不過經(jīng)過渦輪改裝后卻能夠達(dá)到市區(qū)每公升約13公里、高速每公升約16公里的水準(zhǔn)，重點(diǎn)是動力表現(xiàn)相讓車主相當(dāng)滿意。

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