捷達(dá)王豪華型轎車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)故障三例

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-08-20

下面介紹的三例故障，都是因配氣機(jī)構(gòu)異常而引起的。故障現(xiàn)象都是發(fā)動機(jī)加速不良（發(fā)悶），油耗增高。不過，產(chǎn)生故障的具體原因各不相同。

實例1傳動鏈鏈節(jié)不符合標(biāo)準(zhǔn)

先用AutoBoss電腦檢測儀查詢故障，顯示故障碼00515——霍爾傳感器G40斷路或?qū)φ龢O短路�；魻�傳感器產(chǎn)生的信號，可識別發(fā)動機(jī)起動時的第1次點火。在這一信號中斷后，發(fā)動機(jī)電控單元不能正確區(qū)別出第1缸和第4缸，此時發(fā)動機(jī)將失去爆燃控制而進(jìn)入應(yīng)急動行，從而使發(fā)動機(jī)功率降低、油耗增高和汽車加速不良。由此看來，故障根源就在故障碼所指示的范圍內(nèi)，而產(chǎn)生此故障碼的可能原因有：霍爾傳感器G40與電控單元J220之間的信號連接線（見圖6-1），有斷路或?qū)φ龢O短路；霍爾傳感器G40損壞；霍爾傳感器隔板上的窗口位置錯位。

  拔下G40插頭，用萬用表測量G40插頭3個端子的電壓。端子1有5V電壓，端子2有9~12V電壓，端子3為0V（搭鐵），均屬正常。此后，又先后換上一個新的霍爾傳感器和電腦試車，仍然顯示上述故障。根據(jù)故障代碼的含義分析，故障理應(yīng)在電控系統(tǒng)上，但也不排除有故障碼而電控系統(tǒng)無故障的例子。據(jù)車主講，該車發(fā)動機(jī)以前曾因正時標(biāo)記錯位頂過氣門，此故障是在換過氣缸蓋后出現(xiàn)的。在檢查正時標(biāo)記無誤后，拆下氣門室蓋，仔細(xì)檢查兩凸輪軸之間的傳動鏈（該發(fā)動機(jī)的排氣凸輪由曲軸通過齒形帶驅(qū)動，進(jìn)氣凸輪軸由排氣凸輪軸通過傳動鏈驅(qū)動，并由一個液壓的免維護(hù)張緊器對傳動鏈進(jìn)行正確的張緊）鏈節(jié)數(shù)為15個，而標(biāo)準(zhǔn)的傳動鏈數(shù)為16個。換上標(biāo)準(zhǔn)的傳動鏈，故障徹底排除。

實例2 配氣正時標(biāo)記錯位

   用AutoBoss電腦檢測儀提取故障碼，同樣顯示故障碼為00515。拔下G40插頭測量插頭3個端子的電壓，均無異常。換一個新的G40（在換G40時，仔細(xì)檢查霍爾傳感器隔板與進(jìn)氣凸輪軸的定位，完全正確）后試車，仍舊顯示故障代碼00515。按照排除上例故障的經(jīng)驗，判斷為配氣機(jī)構(gòu)有故障。仔細(xì)詢問車主，該車絕對沒有頂過氣門，也沒有動過氣缸蓋。打開正時室罩蓋，把曲軸上的正時帶輪轉(zhuǎn)到第1缸上止點的對應(yīng)位置，這時看到凸輪軸的正時標(biāo)記正好跟氣缸蓋上的標(biāo)記錯開兩個齒的距離。重新裝配正時帶后，故障排除。

實例3正時帶輪定位鍵斷裂

   用AutoBoss電腦檢測儀檢測無故障碼。路試結(jié)果，故障確實存在。在檢查點火和燃油系統(tǒng)無異常的情況下，把檢查重點放在配氣機(jī)構(gòu)。拆下氣門室罩蓋，準(zhǔn)備檢查排氣凸輪軸與正時帶輪的連接部分地區(qū)，以及氣門與氣門座的密封情況。當(dāng)拆下排氣凸輪軸正時帶輪后發(fā)現(xiàn)正時帶輪上的定位鍵已斷裂，指使凸輪軸上的正時帶輪與凸輪軸在徑向產(chǎn)生相對位移，這就造成發(fā)動機(jī)配氣相對滯后。