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豐田霸道3400常見四輪驅(qū)動(dòng)故障及解決

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-08-20

   故障車型：豐田霸道3400、型號(hào)：VZJ95、常4WD、1995年生產(chǎn)

   故障現(xiàn)象：分動(dòng)器控制桿在H擋時(shí)不走車，其他位置可以行駛。

   系統(tǒng)說(shuō)明：常四輪驅(qū)動(dòng)的車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，其四個(gè)車輪由于轉(zhuǎn)向半徑不同，所以車輪的轉(zhuǎn)速也不同。因此常四輪驅(qū)動(dòng)的車輛一般安裝有三個(gè)差速器：中央差速器和前、后差速器,來(lái)實(shí)現(xiàn)在前、后、左、右驅(qū)動(dòng)輪之間靈活地分配動(dòng)力。但是如果有一個(gè)車輪打滑的話，在以上三個(gè)差速器的作用下，其他三個(gè)車輪也不會(huì)同時(shí)失去驅(qū)動(dòng)力。為了提高車輛的通過(guò)性能就要避免這種情況發(fā)生，駕駛員可以通過(guò)上面提到的分動(dòng)器控制桿來(lái)控制中央差速器的工作，在較惡劣的路面上行駛時(shí)，如果有一個(gè)車輪打滑，駕駛員可以將中央差速器鎖止。這樣如果前輪打滑車輛也可以借助后輪的驅(qū)動(dòng)力脫離困境。但是如果在中央差速器處于鎖止?fàn)顟B(tài)行駛，車輛將出現(xiàn)制動(dòng)急轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象，如果在較高車速轉(zhuǎn)向時(shí)，有導(dǎo)致車輛的側(cè)翻的危險(xiǎn)。

   診斷過(guò)程：進(jìn)行初步檢查，確認(rèn)此車配有常四輪驅(qū)動(dòng)帶有中央差速器鎖止功能。其分動(dòng)器控制桿有四個(gè)擋位：LL、N、HL、H。其中LL擋位中的大L是英文LOW的縮寫，L是英文LOCK的縮寫，LL即分動(dòng)器低速鎖止擋。HL擋位中的大H是英文HIGH的縮寫，L仍然是英文LOCK的縮寫，HL是高速四驅(qū)且鎖止中央差速器的意思。而H擋就是高速四驅(qū)不鎖止中央差速器的擋，也是我們?cè)谝话闱闆r下的行駛擋位。N擋是空擋。

　　經(jīng)路試發(fā)現(xiàn)確實(shí)如用戶所述，四輪驅(qū)動(dòng)手動(dòng)桿在H擋時(shí)車輛不能被驅(qū)動(dòng)，而在LL和HL擋位可以正常驅(qū)動(dòng)。將車輛用舉升器升起進(jìn)行初步診斷，發(fā)現(xiàn)在H擋時(shí)前傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)而兩個(gè)前輪和后傳動(dòng)軸都不動(dòng)。在HL擋或LL擋時(shí)，車的后輪運(yùn)轉(zhuǎn)正常但是前輪不動(dòng)，這顯然是不對(duì)的。

　　經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，在H擋中央差速器處在不鎖止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到中央差速器后會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分派。此時(shí)如有一個(gè)車輪出現(xiàn)嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，中央差速器就會(huì)把所有的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從這個(gè)車輪消耗掉，造成車輛無(wú)法行駛。而在LL和HL擋位中央差速器被鎖止，前、后傳動(dòng)軸被剛性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被同時(shí)傳到了前、后差速器，這種情況下\一方面出現(xiàn)動(dòng)力損失，另一方仍然可以實(shí)現(xiàn)“兩輪驅(qū)動(dòng)”。這正是此輛故障車的癥結(jié)所在，而其造成動(dòng)力損失的顯然是前輪。到這里基本就可以斷定故障的部位就在前差速器和兩個(gè)前輪半軸這里了。

　　故障排除：經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)左前半軸斷裂！所以在H擋時(shí)前輪沒有作用力，是中央差速器和前差速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差速掉了，所以造成車輛不能行使。更換半軸后故障排除。

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PET KP336

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ABS GHT44

聚乙烯PP RP1

濰坊4108發(fā)動(dòng)機(jī)

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時(shí)規(guī)蓋（下）

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