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福特嘉年華轎車汽油表不走

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年09月17

一輛行駛里程約6萬km的2012款福特嘉年華轎車。該車汽油表不走。
    故障診斷：據(jù)車主描述，該車一年以前就有這個(gè)汽油表不走的故障，當(dāng)時(shí)是偶發(fā)性的也不好診斷故障原因，就一直湊合著用。車主還提供了一個(gè)線索，是上午發(fā)現(xiàn)問題后，把繼電器盒內(nèi)的保險(xiǎn)片都安緊后出現(xiàn)的故障，直到下行，汽油表一直沒有走，這次故障現(xiàn)象已經(jīng)穩(wěn)定了，汽油表死活不走了。
    接車后，我們的第一個(gè)思路是了解一下實(shí)際情況，打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察汽油表確實(shí)是在紅線以下，沒有走動(dòng)。震動(dòng)油箱后觀察儀表，汽油表仍舊不走。儀表盤上，除了汽油表之外，所有的其他儀表全部正常，分析認(rèn)為問題最有可能在油箱內(nèi)部的油位傳感器上，原因有二：
     （1）雖然車主描述說是動(dòng)了保險(xiǎn)絲盒引起的故障，但實(shí)際上儀表供電正常，因?yàn)橹挥衅捅聿还ぷ�，其他儀表正常，可以確認(rèn)儀表保險(xiǎn)絲是正常的。
   （2）汽油油位傳感器是在油位內(nèi)部，通過汽油浮子驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)電阻將油位信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，由儀表指針顯示出來。常見的故障原因是油位傳感器磨損，此車行駛60000KM，行駛這么短里程的車出現(xiàn)汽油油位傳感器磨損的可能性不大，但檢查還是要從這兒開始，因?yàn)榇颂幉鹧b起來比較方便。
    拆下后座，拆下油泵上面的蓋板，找到油泵插頭并拔下，觀察插頭為4線插頭，上面兩根粗線應(yīng)該是油泵的電源線，兩根細(xì)線應(yīng)該是傳感器的信號(hào)線，用萬用表測(cè)量傳感器兩線線束側(cè)端子的電壓，為12.4V，正常。再用萬用表檢測(cè)對(duì)應(yīng)的油泵總成上面?zhèn)鞲衅鲀蓚€(gè)端子的電阻，為無窮大。
    兩個(gè)檢測(cè)都指向是油位傳感器的問題，但我們還沒有立即拆開油箱，而是用傳感器模擬器進(jìn)行模擬，經(jīng)過試驗(yàn)，當(dāng)模擬器的電阻值調(diào)到100Ω時(shí)，汽油表大約走四分之一，當(dāng)電阻值達(dá)到300Ω左右的時(shí)候，汽油表的指針到了紅線。
    經(jīng)過上述實(shí)驗(yàn)，汽油表是正常的，相關(guān)線路是正常的，現(xiàn)在已經(jīng)可百分之百的確認(rèn)是汽油油位傳感器壞引起的。
于是，拆開油箱蓋，取出油泵，測(cè)油位傳感器電阻，正常變化。用萬用表測(cè)量電阻的同時(shí)，扳動(dòng)浮子在整個(gè)軌道上滑動(dòng)，到中間部分后出現(xiàn)斷路。將整個(gè)滑動(dòng)電阻片清理干凈后，仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)傳感器在中問部位的電阻導(dǎo)線被磨損，已經(jīng)斷開。從最高處電阻最小，阻值為11Ω，到最低處電阻最大，阻值為328Ω。
    經(jīng)過以上檢測(cè)與試驗(yàn)，確認(rèn)該車故障是因?yàn)橛臀粋鞲衅鲹p壞引起，定購一新配件，到貨后更換，故障排除。
    故障總結(jié)：我們用兩種檢測(cè)方法加一種試驗(yàn)方法，確認(rèn)故障是由傳感器引起的，并且．最后直觀檢查確認(rèn)了故障，最人限度的保證了檢測(cè)的準(zhǔn)確性。這二種方法是檢測(cè)線束側(cè)插頭的電壓法，檢測(cè)傳感器電阻和試驗(yàn)性用可變電阻驅(qū)動(dòng)汽油表，這些都完成后，故障自然準(zhǔn)確定位。
    當(dāng)我們確認(rèn)某一個(gè)方向（電壓法確認(rèn)儀表及線路故障的可能性被排除）正常后，我們進(jìn)行第二個(gè)方面的確認(rèn)性檢測(cè)，即電阻檢測(cè)，當(dāng)兩個(gè)檢測(cè)結(jié)果都指向一個(gè)元件時(shí)，基本故障原囚已經(jīng)確定，我們管這種方法叫“雙保險(xiǎn)法”，平時(shí)檢測(cè)時(shí)可以用這種方法提高診斷的準(zhǔn)確性，但最為準(zhǔn)確的還是“實(shí)驗(yàn)法”，綜合修理廠不會(huì)所有配件一應(yīng)俱全，所以傳感器模擬器可以很好的解決這個(gè)問題。從原理上講，這是一個(gè)可變電阻性質(zhì)的傳感器，用可變電阻就能模擬油位的變化，直接驅(qū)動(dòng)儀表，看到顯示正常后，確認(rèn)故障百分之百的是因?yàn)橛臀粋鞲衅饕稹?/span>
    這還不到位，因?yàn)橹皇菣z測(cè)到確認(rèn)了故障，到底是不是油位傳感器真的損壞，還要進(jìn)行直觀檢查。拆檢驗(yàn)證了我們的判斷是正確的。
    一個(gè)行駛了60000km的車就損壞油位傳感器，是正常的嗎？根據(jù)以往維修其他車輛的經(jīng)驗(yàn)，分析認(rèn)為是損壞時(shí)間過早，傳感器早期損壞的原因是什么呢？進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)是磨斷的，并且是在傳感器的中間部位，可以做這樣的推理----質(zhì)量問題。為什么這樣說呢？因?yàn)樵谟拖浒胂溆蜁r(shí)，行車過程中的汽油的油面波動(dòng)幅度最大，滿箱或是油少狀態(tài)波動(dòng)最小，所以從此部位磨損是正常磨損，壽命短只能說明是質(zhì)量原因。這可能是因?yàn)槟壳败囕v降價(jià)，廠家只能選擇相對(duì)更便宜的配件裝車而引起的。
    基于以上的推理，我們認(rèn)為，該車故障是具有典型性的，希望大家在實(shí)際上作中加以注意，以提高診斷的準(zhǔn)確性，藝無止境，精益求精，提高工作效率。

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