夏季行車安全 學技巧應對汽車自燃四因

    由于氣溫高，夏季更是“自燃”頻發(fā)期，車主應該提前做好準備保證行車安全。汽修專家表示，只要定期保養(yǎng)就能有效防止自燃發(fā)生。一旦發(fā)生“自燃”，這輛車就已經(jīng)幾近報廢，后果很嚴重。在這個夏季中，你是否對汽車自燃的自救以及防范措施的知只呢？編輯咨詢了石家莊市某四S店的技術(shù)總監(jiān)武理經(jīng)，他給夏季出行司機提出以下幾點個重要事項，讓每位司機學會夏季行車安全知識的同時，也增加一份安全保障。

    汽車為什么會發(fā)生自燃現(xiàn)象？

    汽車自燃一般都是油路、電路及汽車改裝部件損壞造成的，和新舊沒有直接的關(guān)系，其中引擎線路的老化和接觸不良是造成汽車自燃特別重要的原因。之所以舊車發(fā)生的自燃事故較多，是與不少舊車車主不注重維護保養(yǎng)有關(guān)。因此避免汽車自燃，還是以預防為主，由于汽車長時間的行駛，引擎持續(xù)高溫，引擎表面溫度高達80℃以上，線路會因此而產(chǎn)生硬化、龜裂、漏電，以至于發(fā)生短路，輕者影響車輛正常行駛，嚴重時會導致汽車自燃。這好比引擎是汽車的心臟，線路是汽車的血管；血管不好會影響心臟功能，損害人的健康，線路不好就會影響引擎性能，危及行車安全。

    原因一：劣質(zhì)改裝隱患

    在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是“搭鐵”。特別是很多新購車的用戶，對自己剛購置的愛車疼愛有加�？赡軙�給車輛添加防盜器，換裝高檔影音系統(tǒng)，改裝或加裝車燈以改進造型，還可能會添加若干車載電器等等。但由于不在專業(yè)的改裝店改裝，沒有分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)，沒有進行線路功率復核。為此也就出現(xiàn)了隨便亂引電線，負荷大的地方不加保險，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝。一旦出現(xiàn)線路老化、過載、接觸不良或磨損“搭鐵”的問題，“搭鐵”處便會產(chǎn)生大量的熱能。

    原因二：車內(nèi)電路老化

    一些單線制的汽車，火線的絕緣體破損“搭鐵”或電器“搭鐵”都會造成短路，尤其是一些使用時間比較長、線路殘舊和線路排列混亂的車輛。車上電線的“保護神”就是保險絲，一旦電線短路，瞬間產(chǎn)生大電流時，保險絲會被迅速熔斷。但如果保險絲太大，例如有人圖方便用銅線代替標準保險絲，導致保護功能喪失，就有可能使電線短路釀成火災。另外，單線制車輛上的蓄電池火線\(正極線\)與車上金屬體接觸短路，也會產(chǎn)生火災。

    原因三：危險品致火災

    說到危險物品，人們想到的往往只有大型油罐車，殊不知我們?nèi)粘Ｉ�活中的打火機、香水、摩絲等也是構(gòu)成汽車火災的危險品。如將這些物品放在車內(nèi)容易被太陽(solara)光(Sunbeam)線聚焦的部位，也具有一定的火災危險性。一旦又引燃了車內(nèi)的其他可燃部件，后果同樣嚴重。

    原因四：停車選址不當

    有些自燃事故是由于外因而導致的。比如，停車位置不當，容易導致周圍物件起火，最終引火自焚。因此這就涉及停車安全的問題。夏季氣溫炎熱，停車時應當注意車底是否有易燃物，比如干草、紙堆等。由于行車后車底三元催化器溫度較高，一般溫度都在300℃至400℃,到了夏季溫度可能更高，甚至可能將整個裝置燒紅。一旦此時車底有易燃物，將很容易被三元催化裝置點燃，從而導致車輛自燃。

    自燃時的保護和救助

    雖然汽車自燃是誰都不愿意遇到的問題，但是一旦發(fā)生了自燃事故，首先還是要先學會逃生和滅火。自燃一般有前兆，比如車身有異響、異味，這時應立即停車熄火，最好能將車停在避風處。查找起火點，注意不要隨意打開車前蓋(Guy)。因為空氣進入車內(nèi)反而容易助燃，將滅火器拿到手里后再打開。如果自己無法控制火勢，馬上撥打119報火警，同時撥打投保的保險公司報案電話，在第一時間拿到報案號。消防隊滅火后，記得索要出警證明，并開具起火原因說明。根據(jù)保險公司的要求拖去修理廠，并通知保險公司定損。

    滅火大有技巧

    汽車自燃原因較多，而且要根據(jù)火源、車體著火部位不同而采取不同的滅火方式。如果是發(fā)動機罩內(nèi)或儀表板下著火，往往是電器設(shè)備故障或燃油系統(tǒng)漏油造成的，此時應將汽車盡快駛離車道，關(guān)閉點火開關(guān)，所有人員迅速下車，并用隨車帶的滅火器滅火。若沒有滅火器，發(fā)動機罩內(nèi)的火可用沙土撲滅，也可用厚布、工作服等將火捂滅。不過要注意一個細節(jié)，揭開車蓋(Guy)時應戴上手套，并將臉轉(zhuǎn)向一側(cè)，以免燙傷面部。另外，要記住起火初期切不可貿(mào)然打開發(fā)動機蓋(Guy)滅火，無論是前置發(fā)動機，還是后置發(fā)動機；無論是柴油機，還是汽油機。因為起火初期火勢仍然控制在發(fā)動機蓋(Guy)下燃燒，沒有形成熱對流，可燃物也相對不多，火勢燃燒較為緩慢，對撲救有利，這與“先控制、后消滅”的消防滅火作戰(zhàn)原則異曲同工。這時可用隨車滅火器，在發(fā)動機蓋(Guy)縫隙處，對準起火部位噴射滅火，盡可能控制火勢。(人民網(wǎng))