檢修奔馳發(fā)動機起動困難故障

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2012-07-15

一輛行駛里程約61000km，裝配了4缸機械增壓式發(fā)動機的04款奔馳SLK200跑車。車主反映最近車輛晚上停放一夜后，第一次起動時非常困難，發(fā)動機抖動，掛擋帶負載后抖動嚴重，幾分鐘以后，故障現(xiàn)象消失。

接車后：首先懷疑車輛長時間停放后，發(fā)動機各個部件沒有充分潤滑，剛剛起動時會困難，但客戶反映以前沒有該現(xiàn)象，保養(yǎng)一直使用5W-30 合成機油。目前室外溫度為20℃左右，不存在天冷的極端情況。由于車輛來廠時沒有故障現(xiàn)象，首先檢查與起動相關(guān)的點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)。使用STAR-D 診斷電腦進行檢測，變速器電腦內(nèi)有儲存故障碼P2311、P2312，均為有一個或多個來自發(fā)動機電腦信號不可用，無其他相關(guān)故障碼。查看發(fā)動機相關(guān)實際值：起動電壓、噴油時間、點火提前角、點火電壓、空氣流量均正常；檢查汽油壓力為3.9bar，正常，進氣系統(tǒng)正常，曲軸箱通風(fēng)等都正常。

將車輛停放一夜，連接診斷電腦后，進行起動測試，在起動持續(xù)20s 左右的時間內(nèi)，發(fā)動機抖動得很厲害，怠速狀態(tài)時轉(zhuǎn)速只有450r/min 左右，水溫在30℃左右，1min 后發(fā)動機逐漸正常。

在有故障時的電腦檢測中發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸調(diào)整電磁閥的實際值為87°，標準值為115°，排氣凸輪軸調(diào)整電磁閥的實際值為115°，標準值為115°，其他實際值均正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常后再次測試，每次起動均正常，此時水溫為45℃，車輛正常情況下進、排氣凸輪軸調(diào)整電磁閥的標準值為115°。該款發(fā)動機安裝可調(diào)節(jié)凸輪軸正時系統(tǒng)，懷疑該系統(tǒng)有故障�？赡茉斐稍摴收系脑蛴校哼M氣凸輪軸調(diào)整電磁閥、凸輪軸調(diào)節(jié)器和凸輪軸正時不對。根據(jù)排除法，拆開氣缸蓋前護蓋，檢查凸輪軸基本位置，凸輪軸調(diào)節(jié)器正時標記與凸輪軸軸承上外殼上的標記是對齊的，說明凸輪軸位置正常，如圖1所示。通過故障現(xiàn)象分析，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常后所有功能正常，說明凸輪軸調(diào)節(jié)器功能是正常的，測量電磁閥線路導(dǎo)通，并且供電正常，確定進氣凸輪軸調(diào)整電磁閥故障可能性最大。

原理分析：在該發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)中，采用進、排氣凸輪軸調(diào)整電磁閥控制凸輪軸調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)凸輪軸相位。進氣凸輪軸最大可調(diào)節(jié)至“提前”50°曲軸轉(zhuǎn)角，而排氣凸輪最大可調(diào)節(jié)至“延遲”40°曲軸轉(zhuǎn)角。

通過進氣凸輪軸調(diào)整電磁閥實際值與標準值分析，確定為進氣凸輪軸調(diào)整電磁閥故障，導(dǎo)致進氣量減少，造成起動困難。但通過自調(diào)整后，凸輪軸還可以被調(diào)整到標準值，這也是發(fā)動機逐漸正常的原因。

故障排除：更換一個新進氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥后，故障排除�？蛻魧④囬_走后，電話回訪，一直沒有再出現(xiàn)起動困難故障。