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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2012-07-06
一輛奧迪100(2.2E)轎車(裝備V6電控發(fā)動(dòng)機(jī)),報(bào)修時(shí)的故障現(xiàn)象是:發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí),能順利起動(dòng);熱機(jī)熄火后立即起動(dòng),也能順利著火;但發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)熄火,再停放0.5h以后,則起動(dòng)困難,必須連續(xù)多次用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)方能著火。 在檢修中,首先用元征汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼。在發(fā)動(dòng)機(jī)室熔斷器盒內(nèi)找到診斷端子,接好檢測(cè)儀,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位,檢測(cè)儀顯示“00523(-G42)”,其含義是進(jìn)氣溫度傳感器故障。 從進(jìn)氣道上拆下進(jìn)氣溫度傳感器,發(fā)現(xiàn)其觸頭上沾有油污,用化油器清洗劑將其清洗干凈。再用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量其電阻值,在環(huán)境溫度為20℃時(shí),其電阻值為6.3KΩ;在測(cè)量過(guò)程中用化油器清洗劑噴射其觸頭,此時(shí)其電阻值呈下降趨勢(shì)。測(cè)試證明該傳感器未損壞。將它裝到進(jìn)氣道上,并用檢測(cè)儀消去故障代碼,然后接通起動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。再調(diào)取故障代碼,檢測(cè)儀顯示無(wú)故障代碼。而且試車中,上述故障不明顯,便將車交給車主。 幾天后,車主又將車開(kāi)來(lái)報(bào)修,仍是發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)停放一段時(shí)間后,起動(dòng)困難。再調(diào)取故障代碼,仍無(wú)故障代碼出現(xiàn)。檢查中確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)故障。根據(jù)故障現(xiàn)象,初步認(rèn)為燃油供給系統(tǒng)可能有問(wèn)題,所以首先在進(jìn)油管上接上燃油壓力表來(lái)檢查燃油壓力。檢查結(jié)果是:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),燃油壓力為420KPa;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,燃油壓力為390KPa,而且在1h內(nèi)保持其壓力值不變。檢查結(jié)果表明,燃油供給系統(tǒng)也無(wú)故障。接著清洗了噴油器、節(jié)氣門體和怠速電動(dòng)機(jī),然后將車交給車主,讓其在使用繼續(xù)觀察。事后證明,該車原有故障沒(méi)有消除。根據(jù)車主的要求,又換裝一只新的燃油泵。試車中,故障依舊。 后經(jīng)分析認(rèn)為,發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)不易起動(dòng)的主要原因是混合氣過(guò)濃。為了證實(shí)這一判斷,在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)停放0.5h后,把火花塞拆下來(lái)觀察,果然發(fā)現(xiàn)其電極濕潤(rùn)、呈黑色。換裝6只新火花塞后,發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。 此時(shí)懷疑噴油器關(guān)閉不嚴(yán),有滴漏現(xiàn)象,再次將噴油器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)進(jìn)行檢查。在拆卸過(guò)程中,當(dāng)脫開(kāi)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管時(shí),發(fā)現(xiàn)真空管中流出一股汽油來(lái)。原來(lái)是燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空膜片有裂縫,汽油從此裂縫中滲出,然后通過(guò)真空管進(jìn)入進(jìn)氣道,使進(jìn)氣道中形成過(guò)濃的混合氣,影響了發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)的起動(dòng)性能,但經(jīng)連續(xù)多次用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),將過(guò)濃的混合氣排凈后,發(fā)動(dòng)機(jī)就能起動(dòng)。 換裝一只新的燃油壓力調(diào)節(jié)器后,無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是冷機(jī)、熱機(jī),還是熱機(jī)停放一段時(shí)間后,都能順利起動(dòng),故障徹底地排除了。 |
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