飚車案引電動汽車安全問題 國標已出臺
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日前，工信部正式發(fā)布《純電動乘用車技術條件》，該項標準將于7月1日起正式實施。據(jù)悉，該標準由工信部組織全國汽標委牽頭，天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽等企業(yè)及清華大學、同濟大學等高校共同參與制定，獲國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準，成為國家標準并以2012年第9號公告發(fā)布。工信部網(wǎng)站內容顯示，該標準在制定過程中收集了大量的資料數(shù)據(jù)，進行了深入的實驗研究，廣泛征求了社會各界意見。
電動汽車國標已出臺 點擊此處查看全部新聞圖片 工信部發(fā)布的信息顯示，《純電動乘用車技術條件》標準適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時規(guī)定了電動汽車安全、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。 此項標準被認為是中國新能源車實現(xiàn)發(fā)展的前提條件，因為只有技術標準確立了，企業(yè)才能夠通過該標準制造出相應的車型，政府部門也才能對相關車型進行管理。相關政府部分人士也表示，《純電動乘用車技術條件》的發(fā)布和實施，將進一步規(guī)范我國電動汽車的研發(fā)和生產，有利于推動電動汽車市場應用，加強電動汽車管理，促進電動汽車產業(yè)健康發(fā)展。 國家863電動車領導小組組長王秉剛表示，純電動車是我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)的重中之重，要實現(xiàn)我國“十二五”規(guī)劃中節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標，就必須完善相關的純電動車標準體系和準入管理制度。實際上，此前“以電動車實現(xiàn)彎道超車”的論調在中國汽車業(yè)中甚囂塵上，但在純電動車領域，一直缺乏相關的標準體系和準入制度，此次《純電動乘用車技術條件》的出臺似乎成了改變這一現(xiàn)狀的基礎。 上一頁12下一頁
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